說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現(xiàn)場送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟損失，還有鐵窗生涯。那么，無人機駕照怎么考?在哪兒考?北方天馳無人機飛行學院筆者今天就為大家講解考證中需要注意的幾個問題。

A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環(huán)，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機還有更多“專業(yè)職務”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現(xiàn)航拍、電力布線等任務。中國無人機網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規(guī)模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。 

A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現(xiàn)場，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機培訓很重要的一部分內(nèi)容是相關法律法規(guī)知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學習更重要。 

Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?

A: 很遺憾，無人機飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。

Q: 無人機培訓哪家強? 

A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)在全國范圍內(nèi)共批準設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150余人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環(huán)節(jié)。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質(zhì)量，不要培養(yǎng)出“藍天殺手”。
 

北方天馳無人機飛行學院組成了經(jīng)過AOPA審定合格的國內(nèi)省內(nèi)最頂尖的教員團隊，擁有屬于自己的獨立飛行空域，配備了二十余架無人機教練機，組織者和老師們竭盡所能，讓學員們真正掌握無人機飛行技術，并掌握相關政策法規(guī)和安全守則，成就高薪夢想！想學無人機的可以咨詢電話010-56224000