飛行員在操控無(wú)人機(jī)時(shí)候兩只手推桿，習(xí)慣性一推到底的動(dòng)作叫“打滿桿”。打滿桿的直接作用是以飛機(jī)的極限狀態(tài)在運(yùn)作，這種情況下，無(wú)論是各種傳感器還是計(jì)算器都處于高負(fù)荷狀態(tài)，巨大的數(shù)據(jù)量有可能造成IMU（無(wú)人機(jī)的微處理器）數(shù)據(jù)溢出或宕機(jī)。
再加上極限狀態(tài)向前或向側(cè)，飛機(jī)的傾斜角度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致螺旋槳進(jìn)入鏡頭視野，直接導(dǎo)致拍攝失敗。
就問(wèn)一句，開(kāi)車踩油門(mén)時(shí)候您會(huì)一腳踩到底嗎？
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