提控回家

指無(wú)人機(jī)飛丟，找不到，無(wú)奈只能拎著遙控器回家。
標(biāo)簽: 2016-11-22
一鍵放生

一般指一鍵返航時(shí)無(wú)人機(jī)飛丟，放生的原因可能是撞到障礙物、指南針受到干擾或者GPS失去信號(hào)。
標(biāo)簽: 2016-11-22
爽飛

一般指在飛行期間沒(méi)有任何意外，飛行地非常順利。
標(biāo)簽: 2016-11-22
無(wú)人機(jī)降落方式

無(wú)人機(jī)的能否安全著落糾結(jié)著每一位飛手的心。因?yàn)椋瑳](méi)有安全著落就意味著炸機(jī)。輕傷無(wú)人機(jī)就送去醫(yī)院，重的就直接去開(kāi)追悼會(huì)！當(dāng)
標(biāo)簽: 2016-11-22
穿越機(jī)入門(mén)教程

穿越機(jī)是多軸無(wú)人機(jī)家族中的輕量級(jí)選手，一般采用四軸布局，重量在80克以內(nèi)，體型小巧，可以輕易的穿梭于復(fù)雜地域，完成各種特技
標(biāo)簽: 2016-11-22
無(wú)人機(jī)電動(dòng)與油動(dòng)有何不同

無(wú)論是用以滿足個(gè)人娛樂(lè)還是作業(yè)飛行，人們?cè)谶x購(gòu)無(wú)人機(jī)的時(shí)候，最為關(guān)注的就是無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間。而續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)短是由無(wú)人機(jī)動(dòng)力
標(biāo)簽: 2016-11-22
無(wú)人機(jī)發(fā)射方式

無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長(zhǎng)發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類(lèi)型。
標(biāo)簽: 2016-11-22
旋翼機(jī)螺旋槳的特性

螺旋槳是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的翼面，適用于任何機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力，失速和其他空氣動(dòng)力學(xué)原理也都對(duì)螺旋槳適用。它提供必要的拉力或推力使飛機(jī)
標(biāo)簽: 2016-11-22
直升機(jī)與無(wú)人機(jī)旋翼工作原理

1907年11月13日，法國(guó)發(fā)明家保羅科爾尼研制的直升機(jī)成功試飛，成為世界上第一架全尺寸的載人直升機(jī)。今天也有很多朋友們?cè)谕骐妱?dòng)
標(biāo)簽: 2016-11-22
航模小知識(shí)

科普-航模航空模型的競(jìng)賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、空戰(zhàn)等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔年舉行一次。航
標(biāo)簽: 2016-11-20
機(jī)架

機(jī)架的軸長(zhǎng)短有沒(méi)有規(guī)定？理論上講，只要4個(gè)螺旋槳不打架就可以了，但要考慮到，螺旋槳之間因?yàn)樾D(zhuǎn)產(chǎn)生的亂流互相影響，建議還
標(biāo)簽: 2016-11-20
電池與充電器

為什么要選鋰電池？同樣電池容量鋰電最輕，起飛效率最高。電池的多少mah時(shí)什么意思？表示電池容量，如1000mah電池，如果以1000ma
標(biāo)簽: 2016-11-20
無(wú)刷電機(jī)與螺旋槳

電機(jī)分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)，不要買(mǎi)錯(cuò)了，無(wú)刷是四軸的主流。它力氣大，耐用。電機(jī)的型號(hào)含義？經(jīng)?？慈苏f(shuō)什么2212電機(jī)，2018電
標(biāo)簽: 2016-11-20
電調(diào)

為什么需要電調(diào)？電調(diào)的作用就是將飛控板的控制信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯拇笮?，以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。因?yàn)殡姍C(jī)的電流是很大的，通常每個(gè)電
標(biāo)簽: 2016-11-20
飛行控制板（飛控）

飛控的用途？如果沒(méi)有飛控板，四軸飛行器就會(huì)因?yàn)榘惭b、外界干擾、零件之間的不一致型等原因形成飛行力量不平衡，后果就是左右、
標(biāo)簽: 2016-11-20
遙控器

什么是通道？通道就是可以遙控器控制的動(dòng)作路數(shù)，比如遙控器只能控制四軸上下飛，那么就是1個(gè)通道。但四軸在控制過(guò)程中需要控制
標(biāo)簽: 2016-11-20
多旋翼無(wú)人機(jī)構(gòu)造

市面上現(xiàn)在成套的航拍無(wú)人機(jī)，智能簡(jiǎn)單，購(gòu)買(mǎi)到手后都是成品，經(jīng)過(guò)店技術(shù)的指導(dǎo)就可以飛行航拍，這種套裝很受歡迎。當(dāng)然還有一部
標(biāo)簽: 2016-11-20
智能測(cè)繪無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量日益成為一項(xiàng)新興的測(cè)繪重要手段，其具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、成本低、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是衛(wèi)星遙感與有人機(jī)航空遙感的有
標(biāo)簽: 2016-11-20
對(duì)返航電量預(yù)估不完全

名詞解釋很多人順風(fēng)飛出去很順利,但是逆風(fēng)返航會(huì)消耗更多電量和時(shí)間。很多人返航時(shí)候考慮到風(fēng)力影響導(dǎo)致返航途中電量耗盡墜機(jī)，
標(biāo)簽: 2016-11-20
分貼近樓面飛行

名詞解釋飛行中過(guò)分貼近高樓墻面飛行，會(huì)引起GPS定位誤差，導(dǎo)致系統(tǒng)誤判。飛機(jī)向墻面靠近，感覺(jué)被大樓墻面吸住一樣。原因：建筑
標(biāo)簽: 2016-11-20