相反的:當(dāng)M1、M2電機(jī)加速、M3、M4電機(jī)減速時(shí),飛機(jī)就會(huì)向后傾斜,從而向后飛行。
同理可得:當(dāng)M1、M4電機(jī)加速,M2、M3電機(jī)減速時(shí),飛機(jī)向左傾斜,從而向左飛行;
當(dāng)M2、M3電機(jī)加速,M1、M4電機(jī)減速時(shí),飛機(jī)向右傾斜,從而向右飛行。
這樣一解釋?zhuān)遣皇怯X(jué)得多旋翼的飛行原理很簡(jiǎn)單?~
其實(shí)在多旋翼之前,人們是用更復(fù)雜的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍的。
但固定翼飛機(jī)的起飛降落對(duì)場(chǎng)地要求非常高,懸停、垂直上升下降還未普及,局限性太大。
而直升機(jī)雖載重大、速度快,但是它結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜而精密,上千個(gè)零件無(wú)論是從調(diào)試還是保養(yǎng)方面都非常的麻煩?!?br />
相比而言,多旋翼的飛行原理簡(jiǎn)單,機(jī)身結(jié)構(gòu)也就更加簡(jiǎn)單可靠,消費(fèi)者可以很快的上手飛行而不需要過(guò)多的調(diào)試和保養(yǎng),因此多旋翼很快占領(lǐng)了航拍市場(chǎng)。
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