近幾年來，采用無人機(jī)送快遞，成為了各大無人機(jī)廠家（包括世界知名企業(yè)）爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。可是，隨著無人機(jī)市場(chǎng)逐漸注入理性因素，人們發(fā)現(xiàn)，采用無人機(jī)送快遞，并非想象中那么簡(jiǎn)單。

2016年10月，谷歌母公司Alphabet的無人機(jī)項(xiàng)目“Project Wing”負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·沃斯(David Vos)已從公司離職，而“Project Wing”項(xiàng)目也出現(xiàn)了凍結(jié)招聘和削減預(yù)算的情況。在離職之前，沃斯擔(dān)任Alphabet旗下神秘子公司X的無人機(jī)負(fù)責(zé)人。種種跡象表明，“Project Wing”已經(jīng)發(fā)展停滯，谷歌更希望賺錢而不是冒險(xiǎn)。



而谷歌物流無人機(jī)項(xiàng)目停滯的2個(gè)月前，2016年8月3日（北京時(shí)間），美國(guó)白宮宣布允許谷歌無人機(jī)在美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)測(cè)試。不到2個(gè)月，啪啪打臉美國(guó)政府，就憑這點(diǎn)，谷歌真是個(gè)值得敬佩的公司！


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一方面谷歌拋棄了物流無人機(jī)項(xiàng)目，而另一方面世界電商巨頭亞馬遜則在物流無人機(jī)上的投入節(jié)節(jié)攀升。亞馬遜的Prime Air 計(jì)劃相關(guān)數(shù)據(jù)表明，該無人機(jī)能夠飛行24.14公里，飛行高度約120米，載重約2kg。


反觀國(guó)內(nèi)，順豐、京東、郵政等公司也一直在物流無人機(jī)方面的投入不斷加大，樂此不疲。物流無人機(jī)，國(guó)內(nèi)的熱情貌似比國(guó)外更High。不過這一點(diǎn)都不奇怪，綜合全球市場(chǎng)，中國(guó)廠家在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)、市場(chǎng)占有率已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，立于世界之林。




智航無人機(jī)的物流行業(yè)解決方案是目前業(yè)內(nèi)成熟的解決方案，并且以打造“物流無人機(jī)第一品牌”作為市場(chǎng)目標(biāo)。相比谷歌的更希望“賺錢”，智航更希望能夠給物流行業(yè)帶來新的變革，以大膽創(chuàng)新的理念打造一款能夠真正實(shí)用、高效、安全的物流無人機(jī)。