本文作為《別瞎猜了,無人機怎么摔的都在這里》的后續(xù)篇,為飛友一一介紹當發(fā)生無人機飛行事故,如何妥善處理,以及介紹目前消費級無人機廠家的售后渠道及服務。
炸機也常被愛好者稱為炸雞:“是由于操作不當或機器故障等因素導致不正常墜地,但墜地后損傷較嚴重,影響了內部結構,或墜地后完全被摔碎分解,導致完全無法飛行叫做炸機。”
消費級無人機的最主要兩大特征:
1、初次接觸無人機的零基礎用戶量龐大,極易發(fā)生炸機事故。
2、在無人機生命周期內會發(fā)生多次事故而可能需要返廠維修。
且絕大部分新手的飛行事故(抗拒閱讀說明書,忽略最基本的安全要求),會在無人機到手后一周內甚至幾小時內發(fā)生。這就也注定了,無人機的售后服務必須具有及時性和本土化的特征。
(來自《別瞎猜了,無人機怎么摔的都在這里》)
只要看過說明書就知道,新手在室內飛行無人機是大忌。而根據(jù)最暢銷機型大疆創(chuàng)新 mavic pro (御) 的事故案例統(tǒng)計,新手在室內完成第一次炸機的事故率最高達到24%,側面印證了說明書閱讀率其實低得驚人,大部分消費者還在以玩具的心態(tài)對待無人機。因此無人機的返修是很多消費者都會經歷的,廠家售后水平需禁得起消費者的考驗,消費者也需正確有效配合傳遞關鍵要素,使其更快捷的完成無人機售后流程,重返藍天。
(夜飛撞樹炸機后,又被路經車輛碾過的DJI Mavic Pro無人機)
因此:
1、炸機后盡可能保全無人機及所有部件(不管是維修還是購買了DJI CARE以及換新都需要),同時機載飛行數(shù)據(jù)有一定概率還能讀取,有助于責任判定。并且無人機丟了是一件非常難以判定的事情,畢竟不是“憑空消失”,對大部分“提控回家”的情況來說,無人機還是呆在地球上的某處,只是尋找、取回的成本太高。這使得無論是官方,還是保險公司等第三方合作機構,都沒辦法判斷“什么是丟失”,或者鑒定“是否真的不可尋回”。
在目前消費電子行業(yè)通行的技術手段和工作規(guī)范下,還沒有很好的辦法解決這個問題,即便是定損流程最完善的大疆創(chuàng)新,也會建議消費者盡可能取回發(fā)生事故的設備,不然沒有更好的辦法推進服務。
2、如果消費者認為非人為操作失誤導致的炸機,請及時同步或備份飛行記錄(數(shù)據(jù)),為飛行事故責任判定所需的日志分析做準備。
3、將飛行器返回廠家前務必拍照并包裝好,如果機內存儲卡錄像無助于判定責任,不要發(fā)回廠家。
4、對于已有外觀破損的鋰電池,不建議再快遞運輸,有可能導致起火。