你最不希望的就是，飛到高空中的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)出了故障。因此無(wú)論何時(shí)飛，記得飛行前進(jìn)行檢查，比如機(jī)身是否有裂縫，圖傳和信號(hào)是否良好，指南針是否校準(zhǔn)等等。

尤其指南針和GPS校準(zhǔn)是非常重要的，目前許多智能無(wú)人機(jī)都是依托它們進(jìn)行懸停的。

 

螺旋槳是對(duì)于飛行和懸停最為重要的一個(gè)部分。一點(diǎn)點(diǎn)損壞都會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的不穩(wěn)和失控，而它們也的確非常容易損壞。因此每次飛行前一定要仔細(xì)檢查四支螺旋槳葉，而飛行之后也要記得將螺旋槳卸下，避免壓壞。

 

無(wú)人機(jī)一般采用聚合物或鋰電池，這些電池密度極高，可以同時(shí)為4個(gè)電機(jī)提供穩(wěn)定的電壓，因此一定要小心存放它們。

因此每次起飛前要檢查電池的電壓、每個(gè)電芯的電壓。使用完畢后充電時(shí)也要注意充電時(shí)間，如果接下來(lái)很久不用，要記得放電，但也要避免過(guò)度放電。

　

如果發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)有任何的異樣，在進(jìn)一步檢修前不要冒險(xiǎn)飛行。因此我們也建議對(duì)于商業(yè)航拍的飛手，一定要購(gòu)置多臺(tái)無(wú)人機(jī)，這樣一旦一臺(tái)發(fā)生問(wèn)題，其他的無(wú)人機(jī)依舊可以使用。

另外，即便無(wú)人機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，天氣情況比如大風(fēng)大雨、人群密集等不適宜飛行的情況，也一定要一切以安全為主，不要冒險(xiǎn)飛行！

無(wú)人機(jī)廠商的固件和APP更新非常快，這是廠商負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，他們不停排除著BUG，而舊版本中這些BUG就可能是炸機(jī)的元兇，因此一定要記得隨時(shí)更新軟件。

 

許多飛手喜歡去海邊航拍大海，由于電機(jī)是具有磁性的，塵土和細(xì)沙中包含的細(xì)微的金屬顆?？赡軙?huì)被吸附進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，影響電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。更嚴(yán)重的話，更有可能導(dǎo)致電機(jī)停轉(zhuǎn)。

如果確實(shí)不慎，有顆粒進(jìn)入電機(jī)，可以嘗試用吸塵工具，但是如果電機(jī)依舊運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，可能只能拆開(kāi)電機(jī)，或者尋找維修點(diǎn)了。

 

由于無(wú)人機(jī)在起飛降落甚至飛行中都出于震動(dòng)中，有時(shí)降落時(shí)甚至可能導(dǎo)致部分排線松動(dòng)。同時(shí)一些人為了增強(qiáng)遙控器信號(hào)，也會(huì)安裝更大面積的天線。這些都會(huì)需要用到焊接技能。建議飛手們可以根據(jù)網(wǎng)上的教程，學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)的焊接技能，這樣能免去不少的麻煩。

 

知己知彼，百戰(zhàn)不殆。了解無(wú)人機(jī)每個(gè)部分的工作原理，才能在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)快速排查，對(duì)癥下藥。

比如，四個(gè)電機(jī)與控制器相連，而控制器又與飛控連接，飛控通過(guò)接收器收集來(lái)自遙控器的信號(hào)，根據(jù)信號(hào)決定讓控制器提高或降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

電機(jī)的電源來(lái)自電池，電池供給多大的電壓則由控制器決定。

 

飛控也包含了氣壓計(jì)、指南針、GPS等模塊，確保無(wú)人機(jī)平穩(wěn)飛行，一旦無(wú)人機(jī)不平穩(wěn)，它也會(huì)自行調(diào)整不同的電機(jī)的轉(zhuǎn)速，保持無(wú)人機(jī)穩(wěn)定。