[據(jù)美《航宇日報(bào)》2002年12月近期報(bào)道] 歐洲三個(gè)最大的軍事強(qiáng)國--英國、德國和法國正在為未來10年內(nèi)所部署的新一代無人機(jī)的模塊性和互用性探求前所未有的水平。歐洲自上個(gè)世紀(jì)90年代就在巴爾干半島沖突中使用了小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。而現(xiàn)代的興趣卻在實(shí)時(shí)傳感器和長航時(shí)無人機(jī)。
不過，由于歐洲國家對無人駕駛飛機(jī)的嚴(yán)格投資限制等原因，迫使歐洲軍事計(jì)劃人員極力通過開發(fā)要求更為柔性的平臺來削減經(jīng)費(fèi)。在今年12月11日Shephard無人機(jī)會議上，從各軍事大國代表所概述的各國無人機(jī)計(jì)劃就可反映出這點(diǎn)。德國軍事情報(bào)主管幫辦Friedrich W. Kriesel上校說，德國對于新無人機(jī)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則是價(jià)格，故要求在同一個(gè)平臺上能完成各項(xiàng)任務(wù)，包括監(jiān)視、電子戰(zhàn)和可能的攻擊任務(wù)。法國軍事集團(tuán)的戰(zhàn)場監(jiān)視和電子戰(zhàn)主管Patrick Lavqult上校稱，法國對于無人機(jī)最雄心壯志的要求是一種多傳感器、高速和低速無人機(jī)。他還說，法國必須等待現(xiàn)有的成熟技術(shù)。而英國正在追求一種高網(wǎng)絡(luò)化、多傳感器無人機(jī)能力。如"守望者"無人機(jī)的要求是，廣泛的傳感器組合，包括光電的、紅外的、合成孔徑雷達(dá)、激光目標(biāo)指示器和激光目標(biāo)照射器。不過，歐洲大陸的空中交通管制網(wǎng)絡(luò)混雜正在使集成長航時(shí)無人機(jī)的工作變得復(fù)雜。這里所說的長航時(shí)無人機(jī)是指可在中空或高空飛行24小時(shí)或更長時(shí)間的無人機(jī)。（中國航空信息中心 洪山）