[美國《每日防務(wù)》2005年9月13日報(bào)道]   美國諾斯羅普·格魯門公司正準(zhǔn)備將其多用途型MQ-5B“獵人”（Hunter）戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)在今年秋天交付美國陸軍，投入戰(zhàn)場使用。

  MQ-5B是MQ-5A的現(xiàn)代化改型，改進(jìn)包括采用重油發(fā)動(dòng)機(jī)取代后者的摩托古茲（Motoguzzi）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。諾·格MQ-5B項(xiàng)目經(jīng)理人吉姆·班尼特（Jim Bennett）說：“我們從2001年開始這種改進(jìn)的內(nèi)部研究與開發(fā)（IR&D），然后將它轉(zhuǎn)為一個(gè)替代項(xiàng)目”。

  與A型相比，B型還改進(jìn)了飛行計(jì)算機(jī)。班尼特說：“我們原來采用的是一臺僅有部分余度的、基于8086處理器的飛行計(jì)算機(jī)，現(xiàn)在換裝了一臺完全雙余度的、采用摩托羅拉8265處理器的新型飛行計(jì)算機(jī)”。他還說原來的導(dǎo)航陀螺單元也被更換了。

  班尼特說，MQ-5B的研發(fā)利用了自20世紀(jì)90年代中期MQ-5A投入使用以來，對其進(jìn)行的有關(guān)工程改進(jìn)方案。例如采用了更大的中央翼，這樣就可以掛載武器。迄今為止，“獵人”無人機(jī)的總飛行時(shí)數(shù)已達(dá)37000小時(shí)，實(shí)際作戰(zhàn)飛行超過10000架次。

  MQ-5B的重量從MQ-5A的1600磅（約725.8千克）增加到了1800磅（約816.5千克）。班尼特說盡管更重，但MQ-5B的續(xù)航能力與MQ-5A相當(dāng)，而公司內(nèi)部研發(fā)工作的目標(biāo)是在重量提高20%的情況下保持與A型相當(dāng)?shù)睦m(xù)航能力。

  班尼特說，從外表上看A/B型沒什么區(qū)別，但B型的內(nèi)部是現(xiàn)代化的，采用了最新的gps和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、重量更輕的新型通信裝置、一臺新型雙余度飛行計(jì)算機(jī)和空中數(shù)據(jù)中繼裝置（A型也有這種裝置）。

  班尼特還說諾·格正在進(jìn)行一系列內(nèi)部研究，以確定該機(jī)的最大起飛重量是否可以進(jìn)一步提高。B型的翼展已由A型的28英尺（約8.53米）提高到了33英尺（約10米），而采用渦輪增壓重油發(fā)動(dòng)機(jī)則拓展了其飛行高度。他還說諾·格希望將所有的MQ-5A替換為MQ-5B。

  由于增大并增強(qiáng)了中央翼，MQ-5B在需要時(shí)可攜帶“蝰蛇打擊”（Viper Strike）反坦克導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈也是諾·格公司的產(chǎn)品。但是，該型的攻擊能力和情報(bào)/監(jiān)視/偵察能力仍然有限，更新型的MQ-5C將實(shí)現(xiàn)真正的多任務(wù)和完全的武裝化。C型也被稱為“增強(qiáng)型獵人”（E-Hunter），在B型的基礎(chǔ)上改用“獵人”Ⅱ的機(jī)翼，新型的尾翼和可收放的主起落架，續(xù)航時(shí)間超過30小時(shí)，實(shí)用升限超過25000英尺（約7620米）。

  班尼特說，諾·格還在繼續(xù)研究增強(qiáng)“獵人”能力的途徑，并正在尋求未來的內(nèi)部研發(fā)投資。但是，目前的主要資源集中用于將MQ-5B投入戰(zhàn)場方面。（中國航空信息中心  張洋  ）