[美國(guó)《今日防務(wù)》2005年9月21日?qǐng)?bào)道]   美國(guó)技術(shù)訓(xùn)練集團(tuán)近日召開(kāi)了一次為期3天的無(wú)人機(jī)會(huì)議，與會(huì)者們認(rèn)為無(wú)人機(jī)正穩(wěn)步發(fā)展為關(guān)鍵的作戰(zhàn)裝備，但仍有一些因素阻礙著它獲得全面使用和接受。它還有很長(zhǎng)的路要走。

  例如，L-3通信公司BIA航空系統(tǒng)分部執(zhí)行副總裁杰伊·韋爾莫特（Jay Willmott）描述了他們參與新奧爾良救災(zāi)的情況。在抵達(dá)災(zāi)區(qū)前無(wú)人機(jī)小組就發(fā)現(xiàn)沒(méi)法放飛無(wú)人機(jī)，因?yàn)闉?zāi)區(qū)有人機(jī)空交密度太大——韋爾莫特稱(chēng)他在附近空域的某個(gè)地點(diǎn)數(shù)出了35架同時(shí)執(zhí)行搜救任務(wù)的直升機(jī)。但是這個(gè)足智多謀的小組還是想出了解決方案：將無(wú)人機(jī)放在一幢高達(dá)35層旅館的樓頂，以及一幢超過(guò)50層建筑的樓頂，這樣無(wú)人機(jī)不用飛行也能提供周?chē)囊曨l圖像——這種高度恰好和該無(wú)人機(jī)正常使用高度差不多。這樣，他們的無(wú)人機(jī)便能近實(shí)時(shí)地定位著火點(diǎn)并向消防人員發(fā)出警報(bào)，使之能在不到半小時(shí)內(nèi)撲滅火災(zāi)。

  航空環(huán)境公司副總裁鮑勃·庫(kù)?。˙ob Curtin）則提出另一點(diǎn)：“懸停式無(wú)人機(jī)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是在陣風(fēng)環(huán)境下精確地進(jìn)行控制。這一點(diǎn)（有人駕駛）直升機(jī)能做得很好”。

  另外一個(gè)問(wèn)題是無(wú)人機(jī)如何提高續(xù)航力，這本是無(wú)人機(jī)的固有長(zhǎng)處，它不會(huì)疲勞，并且在它滯留在空中時(shí)你可更換其飛行員或地面控制員；它可以執(zhí)行持續(xù)時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的任務(wù)。但要為它提高續(xù)航力可能比較困難，因?yàn)槿魹榇嗽黾尤加洼d荷，則有效載荷能力就會(huì)降低。庫(kù)丁說(shuō)一個(gè)解決辦法是采用單位質(zhì)量能量更高的液氫燃料。液氫燃料還可做成燃料電池，用于電推進(jìn)裝置，這樣無(wú)人機(jī)將變得很靜音，是在敵人領(lǐng)土執(zhí)行偵察任務(wù)的理想選擇。

  提高續(xù)航力的另一個(gè)方法是在機(jī)翼上布置太陽(yáng)能電池陣，據(jù)稱(chēng)這可以使無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間提高到10天。但庫(kù)丁說(shuō)太陽(yáng)能電池太昂貴，并且在冬天時(shí)無(wú)助于增加航程。（中國(guó)航空信息中心  張洋）