[美國(guó)《今日防務(wù)》2006年3月7日?qǐng)?bào)道]   美陸軍“未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）無(wú)人機(jī)綜合產(chǎn)品小組負(fù)責(zé)人馬克·弗蘭茲勞（Mark Franzblau）表示，他們正在考慮多種可能滿足FCS對(duì)第2級(jí)和第3級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）需求的方案，兩者都預(yù)定在2008年確定方案，并進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)（system design and development，SDD）階段。

  FCS是一種“系統(tǒng)之系統(tǒng)”，其中包括有人機(jī)和無(wú)人機(jī)（uav）在內(nèi)的多種裝備通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。它是美陸軍最優(yōu)先的裝備研制項(xiàng)目，也是美軍僅次于F-35的第二大防務(wù)項(xiàng)目，其成本估計(jì)最終可達(dá)2000億美元。美陸軍目前計(jì)劃建立15個(gè)FCS旅級(jí)戰(zhàn)斗建制。波音公司和科學(xué)應(yīng)用國(guó)際公司（SAIC）是FCS項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)綜合商（LSI），同時(shí)還為美陸軍管理該項(xiàng)目。LSI將美陸軍授予的FCS合同分割打包，轉(zhuǎn)給其他數(shù)百家子合同商。

  按目前定義，F(xiàn)CS中將包括4個(gè)等級(jí)（Ⅰ～Ⅳ）的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS），越往后級(jí)別越高，重量越大，性能（有效載荷、航程和續(xù)航時(shí)間等）越好。LSI在考慮解決方案時(shí)，不僅關(guān)注現(xiàn)有的UAS，也考慮美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）開展的UAS研發(fā)項(xiàng)目。

  對(duì)第2級(jí)UAS，LSI目前集中關(guān)注DARPA正在進(jìn)行的建制航空器（OAV）項(xiàng)目。美國(guó)極光飛行科學(xué)公司和霍尼韋爾公司正按DARPA授予的合同，競(jìng)爭(zhēng)研制OAV的原型機(jī)；而LSI也授予它們合同，對(duì)其各自的OAV原型機(jī)滿足FCS需求的情況進(jìn)行評(píng)估。盡管LSI傾向于第2級(jí)UAV和第1級(jí)一樣采用涵道風(fēng)扇技術(shù)并因此具備“懸停－凝視”（hover-and-stare）能力，但為降低風(fēng)險(xiǎn)，它在去年還授予皮亞斯基飛機(jī)公司（Piasecki Aircraft）一份合同，開發(fā)一種名為“空中偵察兵”（Air Scout）的非涵道雙風(fēng)扇布局UAV。

  DARPA打算于今年春季在極光和霍尼韋爾之間選出最終勝者，繼續(xù)進(jìn)行OAV的研制和試飛工作，而“空中偵察兵”也大概會(huì)從明年開始試飛，大約一年半之后（2008年）LSI將選擇其中一種進(jìn)入SDD階段。美陸軍的每個(gè)FCS旅級(jí)戰(zhàn)斗建制都將裝備36架第2級(jí)UAV。弗蘭茲勞說(shuō)，按美國(guó)通用的技術(shù)準(zhǔn)備水平（Technology Readiness Level）度量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，目前第2級(jí)UAV處于第6級(jí)，即處于在有關(guān)環(huán)境中進(jìn)行系統(tǒng)/子系統(tǒng)模型或樣機(jī)的演示驗(yàn)證階段。

  弗蘭茲勞認(rèn)為，第3級(jí)UAS目前是最不成熟的，其重量應(yīng)為800～1000磅（362.9～453.6千克），而美陸軍以前從未為這一等級(jí)的UAV研制項(xiàng)目投資，工業(yè)界可滿足要求的選擇也極少。目前，LSI除考慮美國(guó)蜻蜓圖畫公司（Dragonfly Pictures）在DARPA的資助下研制的一種無(wú)人旋翼機(jī)外，還在去年授予了皮亞斯基飛機(jī)公司、AAI公司和特里達(dá)因-布朗工程公司各一份第3級(jí)UAS的合同，其中皮亞斯基飛機(jī)公司的方案以其“空中警衛(wèi)”（Air Guard）無(wú)人旋翼機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，后兩者的方案則采用固定翼設(shè)計(jì)。同樣，LSI也授予了蜻蜓圖畫公司一份系統(tǒng)工程合同，分析其無(wú)人旋翼機(jī)設(shè)計(jì)是否可滿足FCS的需求。LSI打算大約在2008年年初選出最終勝者進(jìn)入SDD階段，目前各合同商研制工作進(jìn)展良好。

  上述“旋翼機(jī)”（Auto-gyro）的概念與直升機(jī)不同，其后方有推進(jìn)螺旋槳，而旋翼并沒(méi)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，只有在前飛時(shí)才轉(zhuǎn)動(dòng)并提供升力。（中國(guó)航空信息中心   張洋）