[英國《飛行國際》2006年10月25日報(bào)道]   泰萊斯英國公司航宇管理主任理查德·迪金（Richard Deakin）認(rèn)為，貨運(yùn)uav（無人機(jī)）在民航空域系統(tǒng)的使用可在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。泰萊斯英國公司是英國將無人機(jī)綜合到民航空域研究項(xiàng)目的主要參與者之一。目前，英國政府和工業(yè)界正在開展“與自主式系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)的航空評定”（Autonomous Systems Technology Related Airborne Evaluation & Assessment，ASTRAEA）項(xiàng)目，總投資為3200萬英鎊（5970萬美元），其目標(biāo)是使UAV能在英國民航空域中正常使用。該項(xiàng)目已取得了令人鼓舞的進(jìn)展。

  迪金認(rèn)為，無人貨運(yùn)飛機(jī)可大大節(jié)約成本，這將推動(dòng)其發(fā)展，并促進(jìn)有關(guān)部門制訂有關(guān)允許其使用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。他不認(rèn)為引入U(xiǎn)AV會(huì)“弄亂天空”。他說UAV或許可能需要一個(gè)專用機(jī)場，或許需要衛(wèi)星通信裝置，但在任何情況下，你都可以“告訴”它在失去聯(lián)絡(luò)后飛往某個(gè)預(yù)定的地點(diǎn)并著陸，而且它可以做ⅢC類（零可見度和高度）著陸。貨運(yùn)UAV的低成本優(yōu)勢將使遠(yuǎn)程航空貨運(yùn)服務(wù)變得很有吸引力。迪金還認(rèn)為，近來的UAV事故不會(huì)破壞將它綜合到民航空域系統(tǒng)的進(jìn)程，因?yàn)檫@些損失更多地是由于機(jī)載系統(tǒng)失效引起，而不是因?yàn)閿?shù)據(jù)鏈或控制問題導(dǎo)致的。

  迪金還認(rèn)為，波音或空客客機(jī)這類大型民機(jī)采用無人駕駛方式可能更容易被批準(zhǔn)，因?yàn)檫@些平臺本身的系統(tǒng)完整性已得到證實(shí)。但這樣做最大的問題是在開發(fā)“感知-規(guī)避”方案的過程中，需要確保它們與其他飛機(jī)的隔離。（中國航空信息中心  張洋）