[英國《飛行國際》2006年11月9日報道]   美國聯(lián)邦航空局（FAA）航空-160無人機（FAA的稱呼為unmanned aircraft，UA）項目辦公室負責人道格·戴維斯（Doug Davis）于11月8日在無人系統(tǒng)加拿大協(xié)會會議上說，目前在FAA有待批準的試驗用適航證申請僅有3個，而已批準的這種適航證中目前有效的只有2個。他認為這可以看成是UA產(chǎn)業(yè)界內(nèi)部缺乏航空文化的一個證據(jù)。

  戴維斯稱：“當我們在大約15～16個月前首次開展這項工作時，還有跡象表明這種適航認證的申請將紛至沓來，將我們淹沒。然而這沒有成為現(xiàn)實，我們現(xiàn)在僅有3份申請有待審查”。他認為，在UA的應(yīng)用增長速度可能達到以前的預測之前，它還有待進一步發(fā)展成熟。他說：“我們發(fā)現(xiàn)工業(yè)界還沒為此做好準備，原因之一是我們的試驗用適航證評審程序是一種安全性評估或風險分析工作，即你的UA將對你想要飛入的空域帶來怎樣的影響，讓你飛入該空域有何風險？……在這個過程中我們已發(fā)現(xiàn)兩個問題。首先是現(xiàn)在我們在UA產(chǎn)業(yè)界中看到許多公司并不是傳統(tǒng)的老資格飛機制造商，因此他們還在學習規(guī)則，并且在如何做到遵循要求方面還需要很多幫助；第二個問題就是針對當前作戰(zhàn)的需要而進行的UA研制活動很活躍，為此我們必須確定UA在一些關(guān)鍵問題上有著合理的工程設(shè)計，例如在失去數(shù)據(jù)鏈聯(lián)絡(luò)和飛行終止之類的情況下它會怎么樣，這樣我們才能保護空域的安全”。

  目前2份尚在有效期內(nèi)的試驗用適航證分別屬于美國通用原子航空系統(tǒng)公司的“牽牛星”（Altair）和美國雷聲公司的“眼鏡蛇”（Cobra）?！盃颗Ｐ恰庇?005年9月首次獲得證書，今年9月又再次申請并獲證，不過這在FAA的統(tǒng)計中是按2次認證（頒發(fā)了2份證書）記錄的；“眼鏡蛇”于今年10月底獲得證書，是首次獲得該證書的戰(zhàn)術(shù)級UA，其飛行空域為亞利桑納州東南部。此外，貝爾直升機公司的TR918“鷹眼”（Eagle Eye）傾轉(zhuǎn)旋翼UA也曾在2005年12月1日獲得該證書，但現(xiàn)在已自動失效，因為該機今年4月在貝爾直升機公司位于德克薩斯州的試飛中心試飛時已墜毀。

  FAA航空安全副主管尼古拉斯·薩巴蒂尼（Nicholas Sabatini）今年4月在美國國會聽證會上曾表示：FAA已接到14份UA試驗用適航證申請。對比戴維斯最新的講話可知，最近幾個月至少有一半的申請者放棄了其申請。（中國航空信息中心  張洋）