[英國《飛行國際》 2007年3月27日報(bào)道]   澳大利亞從事直升機(jī)動(dòng)力學(xué)分析的公司先進(jìn)VTOL航宇（AVT）公司推出了一種電動(dòng)鴨翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，并尋求合作伙伴將其設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入生產(chǎn)。這種稱為“Hammerhead”的驗(yàn)證機(jī)自2004年起已完成了40次懸停飛行。預(yù)計(jì)未來6個(gè)月內(nèi)將完成從懸停到向前飛行模式的完全轉(zhuǎn)換。

  該遙控飛行驗(yàn)證機(jī)具有長2米（6.5英尺）的玻璃纖維機(jī)身，不帶電池的重量為9千克，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)的總載荷可達(dá)4千克。該機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)為2個(gè)雙路無刷電機(jī)，每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)0.5米的旋翼，該旋翼安裝在一個(gè)梁臂上，該梁臂旋轉(zhuǎn)90度即可實(shí)現(xiàn)該無人機(jī)從垂直到水平飛行的轉(zhuǎn)換。機(jī)身內(nèi)的第3個(gè)電機(jī)則驅(qū)動(dòng)涵道風(fēng)扇，氣流從機(jī)身后部4個(gè)轉(zhuǎn)向噴口排出，從而提供姿態(tài)和航向控制。俯仰和滾轉(zhuǎn)控制則通過改變主旋翼發(fā)動(dòng)機(jī)的速度實(shí)現(xiàn)，尾部的方向舵和后部機(jī)翼上的副翼在水平飛行時(shí)提供飛行控制。

  該機(jī)每個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)功率1.8千瓦，起飛只需用可用發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20%就可實(shí)現(xiàn)。目前該機(jī)使用鋰電池，懸停模式可持續(xù)飛行20分鐘，向前飛行預(yù)計(jì)可飛行2小時(shí)。（中國航空信息中心  吳蔚）