[英國(guó)《飛行國(guó)際》2007年10月26日?qǐng)?bào)道]  本月初，意大利的首架太陽(yáng)能uav（無(wú)人機(jī)）在都靈附近成功進(jìn)行了一系列試飛。這架由都靈理工大學(xué)研制的驗(yàn)證型UAV被稱為“太陽(yáng)能平臺(tái)”（Heliplat），其研制工作得到了歐盟的資助，是歐盟正在進(jìn)行的、能源及環(huán)保型有人駕駛/無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)研究計(jì)劃的一部分。

     “太陽(yáng)能平臺(tái)”驗(yàn)證機(jī)由一架“超級(jí)迪莫納”2400（Super Dimona 2400）模型電動(dòng)滑翔機(jī)修改而來(lái)，正被用于驗(yàn)證太陽(yáng)能電池和全電推進(jìn)概念。該機(jī)在機(jī)翼蒙皮上粘合了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2米的單晶硅太陽(yáng)能電池陣列，還裝有可充電的鋰電池，故在夜間也能飛行。研究小組的領(lǐng)導(dǎo)人Giulio Romeo教授表示，這是意大利首次試飛太陽(yáng)能UAV，也是全歐洲首次試飛全太陽(yáng)能推進(jìn)的UAV。該機(jī)搭載了一臺(tái)紅外攝像機(jī)和一臺(tái)電視攝像機(jī)，總重（含攝像機(jī)）約4千克。該機(jī)還裝有自動(dòng)駕駛儀，取代了模型飛機(jī)原來(lái)的遙控操縱系統(tǒng)。

“太陽(yáng)能平臺(tái)”驗(yàn)證機(jī)最初是在歐盟“太陽(yáng)能利用”（HeliNet）計(jì)劃下研制的?！疤?yáng)能利用”計(jì)劃的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種太陽(yáng)能和燃料電池推進(jìn)的高空長(zhǎng)航時(shí)、環(huán)境監(jiān)測(cè)用UAV。該計(jì)劃從1999年開(kāi)始，連續(xù)三年獲得投資?，F(xiàn)在，“太陽(yáng)能平臺(tái)”驗(yàn)證機(jī)的研制已轉(zhuǎn)為歐盟“采用燃料電池推進(jìn)的環(huán)保型城市間飛機(jī)”（ENFICA-FC）工程的一部分。該工程于2006年10月啟動(dòng)，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出一種采用一臺(tái)燃料電池作為主能源的全電推進(jìn)飛機(jī)。歐盟已根據(jù)“第六框架計(jì)劃”（Sixth Framework Programme）為該工程投資290萬(wàn)歐元（410萬(wàn)美元）。加上來(lái)自工業(yè)界的投資，迄今該工程總投資額度已達(dá)450萬(wàn)歐元。

  ENFICA-FC工程的最終目標(biāo)是在兩年之內(nèi)，將一架“快速”200（Rapid 200）雙座輕型飛機(jī)改造為全電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)，并設(shè)計(jì)一種12～16座的全電推進(jìn)城市間班機(jī)。都靈理工大學(xué)是該工程的領(lǐng)導(dǎo)者，參與成員包括以色列航宇工業(yè)公司（IAI）等許多企業(yè)。捷克共和國(guó)的布爾諾科技大學(xué)和比利時(shí)的布魯塞爾大學(xué)也參與了該工程。（中國(guó)航空信息中心  張洋）