[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2010年4月14日報道]  諾斯羅普•格魯門公司已經(jīng)開始制訂一項計劃的細(xì)節(jié)，目的是提高美國空軍RQ-4“全球鷹”家族和美國海軍廣域海上監(jiān)視（BAMS）無人機機隊之間的通用性。

更改包括將美國海軍資助的改進(jìn)融合進(jìn)無人機系統(tǒng)地面控制站和飛行安全特性，而該軍種共享這種高空長航時無人機的生產(chǎn)線。

在海軍投資90億美元選擇改進(jìn)型RQ-4滿足其BAMS需求的兩年后，諾斯羅普最大的兩個客戶希望盡可能地使項目“聯(lián)合”起來。

諾斯羅普BAMS項目副總裁史蒂文·艾勒伍德（Steven Enewold）表示:“毫無疑問，軍種項目間和國際項目間存在通用和合并的可能?！?/P>

美國海軍現(xiàn)在計劃耗資125億美元購買70架BAMS無人機，并增加117架基于波音737的P-8A“海神”的有人機。空軍將投資137億美元采購77架RQ-4，包括最近宣布額外增加的23架無人機。

當(dāng)提及海軍作戰(zhàn)部長加里•羅海德時，美國空軍參謀長諾頓•施瓦茨將軍表示：“加里和我承諾除非必須不再會在這些平臺上增加更多的差異?！?/P>

通用化推動的第一個目標(biāo)是空軍版本的雷神公司的“全球鷹”地面控制站?？哲姷氖前仓迷诩b箱內(nèi)，而海軍的版本則需要將其分散布置在房間內(nèi)。艾勒伍德表示：“如果存在不同，我們正努力工作從而確保這些系統(tǒng)可以相協(xié)調(diào)?！?/P>

海軍還投資增強“全球鷹”機體的安全特性，因為其BAMS將要求快速下降到低空實現(xiàn)對雷達(dá)范圍的內(nèi)的艦艇的準(zhǔn)確辨識。其無人機將有更堅固的記憶，同時機翼前緣和垂尾還將安裝防冰系統(tǒng)。

艾勒伍德表示：“很多事情可能是項目歷史和發(fā)展的下一步，同時我已經(jīng)將上述情況反映給空軍，以確定哪些是共同的需求。”

美國空軍，同時，可能對“全球鷹”Block 40的多平臺雷達(dá)技術(shù)嵌入計劃傳感器有另外的想法。空軍已經(jīng)發(fā)布了“快速研究”的需求，詢問工業(yè)界是否可以在24~36個月內(nèi)提供更具經(jīng)濟(jì)可承受性的擁有地面動目標(biāo)指示功能的合成孔徑雷達(dá)。

該項研究并不太可能集中在海軍選定的諾斯羅普的多功能主動傳感器載荷，因為施瓦茨已經(jīng)表示他期望“全球鷹”和BAMS平臺移植使用不同的傳感器，因為后者可能更多地考慮海上監(jiān)視任務(wù)的需求。

諾斯羅普高空長航時系統(tǒng)副總裁喬治·格拉（George Guerra）相信新的研究可能涉及為RQ-4研究未來傳感器載荷的獨立的工作。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心   許赟）