【據(jù)英國《飛行國際》2010年5月19日報道】  澳大利亞研究人員計劃年底前驗證一種自動分區(qū)管理系統(tǒng)（ASMS），他們希望借此可以讓有人和無人機分享較大和復雜的空域。

澳大利亞航天宇宙自動控制研究中心（ARCAA）瑞斯·科魯斯說，截至目前為止，在昆士蘭州京加洛伊進行的ASMS飛行試驗已經(jīng)表明：“該系統(tǒng)可以完成比我們最初設想更復雜的想定?！彼Ｍ甑浊翱梢栽谥睆?0海里（18.5千米）的空域內(nèi)，驗證分離50架真實和模擬的飛機。波音研究和技術部門聯(lián)合ARCAA參與了“智能天空”項目，全民科學和工業(yè)研究組織和昆士蘭州科技大學聯(lián)合投資了該項目，計劃能實現(xiàn)30架飛機的管理。

合作者們正在開發(fā)3個關鍵技術：ASMS；避免有人和無人機與動態(tài)和靜態(tài)障礙物發(fā)生碰撞的靜態(tài)感知和行動（SSA）系統(tǒng)；采用經(jīng)濟實惠的雷達和懸吊監(jiān)視系統(tǒng)的移動飛機跟蹤系統(tǒng)。SSA飛行試驗采用ARCAA的無人直升機作為主要試驗平臺，重點針對靜態(tài)障礙物的規(guī)避，例如：樹木、建筑物和電線。SSA系統(tǒng)采用了集成激光掃描和立體聲成像系統(tǒng)，構建周邊環(huán)境的態(tài)勢感知。然后，路徑規(guī)劃和圖像搜索算法驗證一條避免碰撞的優(yōu)化路徑。還將采用ARCAA“陰影”和“火烈鳥”無人固定翼飛機作為試驗平臺，對SSA系統(tǒng)進行它機規(guī)避碰撞試驗。試驗平臺采用機載攝像機和全新的圖像處理算法，實現(xiàn)分離策略。去年年底，合作者們已經(jīng)收集足夠的數(shù)據(jù)以分析硬件傳感器性能，以及為研究者提供較大范圍內(nèi)的真實傳感器數(shù)據(jù)。在隨后的算法修正和自主閉環(huán)試驗中，SSA系統(tǒng)必須在無人輸入指令的情況下，探測和規(guī)避障礙物以及其他飛機；緊接著把感知和行動性能集成到全球ASMS中。

科魯斯表示，雖然該項目耗資1 000萬澳元（875萬美元）、耗時3年的計劃2011年3月才能完成，但是合作者們已經(jīng)開始討論下一步“智能天空2”，今年中期將有望發(fā)布一份正式通告。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  謝文嬌）