[據(jù)美國《軍用航宇電子》網(wǎng)站近日報道] 美國海軍研究人員要求美國內(nèi)華達州斯帕克斯市的“內(nèi)華達山脈”公司研制一種飛機防撞系統(tǒng)，以保證無人機在民航空域使用時沒有與其它飛機相撞的風險，位于美國弗吉尼亞州阿林頓的海軍研究辦公室（ONR）將于周四前授予該公司一份價值620萬美元的合同。

ONR授予“內(nèi)華達山脈”公司的無人機自動防撞合同是無人機系統(tǒng)（UAS）自動防撞系統(tǒng)（ACAS）的一部分，該系統(tǒng)使無人機在國家空域系統(tǒng)（NAS）內(nèi)使用時能夠感知并規(guī)避其它有人或無人飛機，而不管其它飛機是否有自己的防撞設(shè)備，比如應(yīng)答機、空中交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)（TCAS）或其它系統(tǒng)。

“內(nèi)華達山脈”公司對于無人機防撞系統(tǒng)的研究，最初將圍繞海軍MQ-8B“火力偵察兵”（Fire Scout）無人直升機以及陸軍Tier 2 RQ-7A/B “影子”200（Shadow 200）小型固定翼無人機展開。

ONR科學家要求“內(nèi)華達山脈”公司研制一種系統(tǒng)能使無人機遵守為有人飛行器開辟的可通行的飛行線路，特別要使無人機能夠發(fā)現(xiàn)并規(guī)避固定翼飛機、直升機、浮空器、滑翔機、氣球及其它各種飛行器。

空軍研究人員正在進行一項類似提案稱為多機無人飛行器系統(tǒng)感知規(guī)避（MUSSA）計劃，為此，空軍研究實驗室于九月授予弗吉尼亞州夏洛特斯維爾的Barron聯(lián)合公司和美國加州圣路易斯奧比斯波的AeroMech工程公司一份研制合同。

ONR官員指出，無人機在民航空域同其它飛機一起安全飛行所必需的感知規(guī)避性能將需要在尺寸、重量、功率（SWAP）以及感知系統(tǒng)費用等幾個方面的改善；另外還需要改進運算法則，以便能夠產(chǎn)生無人機平臺路線的可靠性修正。無人機允許的額外重量應(yīng)不超過15磅。

“內(nèi)華達山脈”公司專家將為感知能力和個別無人機在規(guī)避機動方面的性能局限性專門制作信號處理計算機硬件和軟件。該公司因為五角大樓研制生產(chǎn)聯(lián)合反無線電控制簡易爆炸裝置電子戰(zhàn)（JCREW）而眾所周知，JCREW是一種抵御無線電控制臨時爆破裝置（IED）爆炸的電子干擾機。

“內(nèi)華達山脈”公司可能使用“火力偵察兵”和“影子”無人機機載雷達系統(tǒng)的光電和紅外傳感器，來滿足部分空中目標感知需求，但增加的額外重量不會超過10~15磅，或者提供附加能力平均消耗功率不會超過300瓦（最高值500瓦）。

海軍研究人員希望“內(nèi)華達山脈”公司研制一種感知系統(tǒng)，要求該系統(tǒng)能夠為所有協(xié)同作戰(zhàn)或獨立作戰(zhàn)的飛機在臨近無人機的區(qū)域提供態(tài)勢感知能力；提供運算法則和軟件對傳感器數(shù)據(jù)進行處理以實現(xiàn)規(guī)避機動；提供基于感知信息和規(guī)避運算法則程序的空中防撞能力。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王妍）