互聯(lián)網(wǎng)上流傳的“翔龍”無(wú)人機(jī)照片

　　中國(guó)無(wú)意效法美國(guó)，在戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)研制上沒(méi)有一味追求指標(biāo)，而是堅(jiān)持以實(shí)際需求為主導(dǎo)。

　　加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》雜志日前刊登文章稱(chēng)，中國(guó)正在軍用無(wú)人駕駛飛行器領(lǐng)域取得“井噴式”進(jìn)步，不僅推出了種類(lèi)繁多的中小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)，還積極發(fā)展大型戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)，這將顯著提升解放軍在亞太地區(qū)的情報(bào)搜集能力。

　　《漢和》稱(chēng)，有“中國(guó)全球鷹”之稱(chēng)的“翔龍”戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)的照片和視頻已在互聯(lián)網(wǎng)上流傳多日。“翔龍”在2006年的珠海航展上就以模型方式公開(kāi)過(guò)，當(dāng)時(shí)并未引起外界關(guān)注，主要原因是，西方普遍認(rèn)為中國(guó)無(wú)力研制如此復(fù)雜的裝備。《漢和》就此發(fā)表了不同意見(jiàn)，認(rèn)為中國(guó)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)的時(shí)間不僅早于俄羅斯，實(shí)際性能也領(lǐng)先一步，根據(jù)有二：一是蘇聯(lián)解體后，俄軍看待無(wú)人機(jī)的觀點(diǎn)發(fā)生根本性改變，不再將其作為具有前瞻性的武器發(fā)展，而是視之為可有可無(wú)的航空偵察設(shè)備。二是俄軍費(fèi)不足，有人駕駛飛機(jī)的研制都因財(cái)政拮據(jù)而屢受打擊，重要性排在后面的無(wú)人機(jī)更是難獲經(jīng)費(fèi)支持。與俄羅斯相比，中國(guó)對(duì)這類(lèi)裝備的興趣巨大，為之投入大量人力物力，使無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　文章指出，中國(guó)無(wú)意效法美國(guó)，在戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)研制上沒(méi)有一味追求指標(biāo)，而是堅(jiān)持以實(shí)際需求為主導(dǎo)。“‘翔龍’的起飛重量、航程和載重能力只有美國(guó)‘全球鷹’的一半左右，主要偵察能力卻不遜色，能晝夜獲取大范圍、高清晰度的地面靜止或機(jī)動(dòng)目標(biāo)圖像。”《漢和》判斷，中國(guó)研制“翔龍”的目的很明確，就是將美軍大力經(jīng)營(yíng)的關(guān)島基地納入監(jiān)視范圍（關(guān)島距中國(guó)海岸直線距離3002公里），拓展解放軍的“反介入/區(qū)域隔離”能力。

　　分析認(rèn)為，中國(guó)雖然在發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)方面取得巨大進(jìn)步，仍有3大技術(shù)瓶頸尚待突破。首先，由于缺乏合適的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，“翔龍”只能采用老式發(fā)動(dòng)機(jī)，單位時(shí)間耗油量高出“全球鷹”近一倍，影響續(xù)航時(shí)間。其次，中國(guó)需要研制更輕、更耐用的新型復(fù)合材料，以提高無(wú)人機(jī)的使用壽命和載重能力。再次，解放軍的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈以及三軍一體化通訊能力應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善，確保戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)能夠與指揮部門(mén)、三軍作戰(zhàn)平臺(tái)快速共享信息。