晨報特派記者 楊育才 張豈凡 珠海報道

發(fā)動機：軍用、民用、大型、小型都在搞

    昨日是本屆珠海航展的媒體日，據航展組委會公布的消息，有來自全球的1500多名記者采訪本屆航展。

    在本次航展中，中航工業(yè)在3號館設立“中國航空館”，參展面積達8000平方米。該展區(qū)以共計9型渦扇、渦軸、渦槳、燃機等軍用、商用發(fā)動機系列產品為主線，充分展示中航工業(yè)在航空發(fā)動機核心技術研制攻關方面取得的新進展。

    航空發(fā)動機被譽為航空制造業(yè)的皇冠明珠。中航工業(yè)副總經理李方勇介紹說，目前全球僅有美、俄、法、英、中五國具備研發(fā)先進航空發(fā)動機的能力，研發(fā)工作不僅需要擁有多學科領域的技術，還需要綜合國力的支持。“十二五”期間中航工業(yè)已經確定累計投資100億元加大國產發(fā)動機的研發(fā)。

    昨日，中航工業(yè)兩款新型發(fā)動機“岷山”、“九寨”在航展上發(fā)布。據介紹，“岷山”發(fā)動機是我國自主研制的小涵道比加力渦扇發(fā)動機，可作為高級教練機的動力；而“九寨”發(fā)動機是具完全自主知識產權的小型雙轉子中等涵道比渦扇發(fā)動機，可作為6-8座小型公務機用動力。

    與此同時，國產大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型也在昨日隆重推出。大涵道比渦扇發(fā)動機用于裝備客機及運輸機。中國在數十年前即可獨立研發(fā)制造軍用戰(zhàn)機的發(fā)動機，時至今日，未能推出一款合格的大涵道比渦扇發(fā)動機，其設計制造難度之大可見一斑。

    據現場展臺資料介紹，這款發(fā)動機具有高效率、低燃油消耗；高可靠性、長使用壽命；低排放、低噪音；低維護成本、維修性佳等四大特點。公開資料顯示，該型發(fā)動機研制成功后，將能夠裝備我國的C919大型干線客機和國產大型軍用運輸機，填補我國不能生產大飛機的技術空白。

    此外，李方勇昨日同時透露，殲-10和殲-11的心臟——國產“太行”（WS-10）發(fā)動機已經批量裝備部隊，并仍在不斷的改進之中。

中國無人機：可以連續(xù)飛行兩天兩夜

    昨天上午，在珠海航展中心的靜態(tài)展示區(qū)內，翼龍I型無人機仍然被迷彩帆布包裹得嚴嚴實實。而在中國航天館內，另一架同樣廣受關注的無人機——彩虹-4無人機已然揭開了神秘的“面紗”。

    記者發(fā)現，翼龍I和彩虹-4無人機的外形比較相似，并且都采用尾部螺旋槳驅動，尾翼采用的也都是V型的上尾翼。據了解，這兩款相似的無人機都是首次在珠海航展上以實物代替模型亮相。