中航工業(yè)航空裝備副總經(jīng)理王昕海接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，美國最近試驗(yàn)成功的無人機(jī)空中加油技術(shù)并不復(fù)雜，只要客戶有需求，中航工業(yè)的技術(shù)水平有能力滿足客戶的需求；成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總師李屹東說，無人機(jī)之間的空中加油從技術(shù)上只要實(shí)現(xiàn)自主控制技術(shù)，并不是一個(gè)難題，國內(nèi)與國際一樣，都在進(jìn)行研究。

　　對(duì)于五代戰(zhàn)機(jī)以后的戰(zhàn)機(jī)發(fā)展趨勢，王昕海認(rèn)為，并不同意無人機(jī)將在五代機(jī)之后取代有人機(jī)，他認(rèn)為，未來的作戰(zhàn)中，無人機(jī)將與有人機(jī)在全方位全體系的作戰(zhàn)模式中，是互相配合的關(guān)系；李屹東補(bǔ)充說，現(xiàn)在無人機(jī)有兩大難點(diǎn)至今沒有突破，一是人工智能技術(shù)的發(fā)展程度，二是信息安全系統(tǒng)問題，到現(xiàn)在沒有辦法證明絕對(duì)的安全，如果系統(tǒng)內(nèi)的敵我屬性被顛倒，后果是可以想象的。

　　對(duì)于中航工業(yè)的大型長航時(shí)高空的無人機(jī)發(fā)展?fàn)顩r，王昕海只是表示相關(guān)的研發(fā)都在計(jì)劃中，并沒有透露詳細(xì)的情況，但李屹東證實(shí)了外界的一個(gè)猜想，展示的翼龍無人機(jī)機(jī)身上15顆導(dǎo)彈和20個(gè)小紅星的標(biāo)志，分別代表這架無人機(jī)成功發(fā)射的導(dǎo)彈數(shù)目及完成任務(wù)次數(shù)；另外對(duì)于翼龍與航天科技集團(tuán)展出的長虹-4、美國捕食者的對(duì)比，李屹東表示，這三種無人機(jī)的開發(fā)思路相近，翼龍與捕食者在使用成本方面有優(yōu)勢，翼龍與長虹-4由于側(cè)重不同，所以長虹-4采用一些先進(jìn)的技術(shù)，兩種無人機(jī)的性能有一些區(qū)別也是很正常的。