據(jù)了解，“雷鳥”是國內(nèi)首款以氫燃料電池為能源的飛機，而“銳翔”的飛行成本僅為同級別油動飛機的三成。

　　“雷鳥”在沈陽完成首飛

　　在航展現(xiàn)場，“雷鳥”剛剛露面就吸引廣泛關注。“雷鳥”機身為純白色，非常小巧。技術參數(shù)顯示，其機翼長10.5米，機長4.7米，巡航速度達每小時70至120公里，作業(yè)高度最高可達3000米，可攜帶30公斤連續(xù)飛行1.5小時。

　　該飛機研發(fā)單位、遼寧通用航空研究院的副院長張利國介紹：“‘雷鳥’(LN60F)屬于無人機，是國內(nèi)首款以氫燃料電池為能源的飛機，其動力系統(tǒng)高效可靠、噪音低、振動小、節(jié)能環(huán)保、飛行平穩(wěn)。”

　　據(jù)介紹，“雷鳥”采用10千米級質(zhì)子交換膜氫燃料電池動力，可自主起飛、巡航和降落。張利國向本報記者透露，雷鳥曾于今年7月30日在沈陽某機場成功首飛。目前，遼寧通用航空研究院擁有該機從設計到制造的完全自主知識產(chǎn)權。

　　對于為何研發(fā)新能源飛機的問題，張利國表示，傳統(tǒng)的油動通用飛機趨于技術成熟、市場飽和，但油動通用飛機飛行時燃油消耗巨大，其排放的二氧化碳污染環(huán)境。電動力通用飛機是世界新型飛行器研發(fā)制造的前沿，代表世界通用飛機發(fā)展的趨勢。

　　飛行成本可節(jié)省三分之二

　　“雷鳥”的旁邊，就是被稱作“銳翔”的雙座電動輕型飛機。和“雷鳥”相比，“銳翔”的外形更大一些，全機長6.6米，高2.46米。據(jù)遼寧通用航空研究院常務副院長、沈陽航空航天大學副校長佟剛介紹，“銳翔”采用層流翼型、大展弦比、上單翼、T型尾翼氣動布局，全碳纖維復合材料結(jié)構機體，以鋰電作為能源，采用30kw級稀土永磁同步電動機為動力裝置，是一款新型清潔能源通用飛機。

　　記者了解到，“銳翔”與“雷鳥”不同，可供兩人乘坐。佟剛表示，該飛機安全系數(shù)高、噪聲振動小、飛行成本約為同級別油動飛機的三分之一，可廣泛應用于飛行培訓、休閑旅游、航拍航測等飛行作業(yè)領域。

　　據(jù)了解，“雷鳥”和“銳翔”頗有淵源。佟剛說：“在國家倡導清潔環(huán)保的政策指引下，遼寧通用航空研究院聯(lián)合中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所、中航工業(yè)空氣動力研究院、中國科學院大連化學物理研究所等單位，于2012年5月、7月先后研制并成功試飛了全復合材料沈鷹1號電動無人機和雷鳥氫燃料電池無人機，在此基礎上成功開發(fā)了全復合材料雙座電動輕型飛機銳翔。”

　　通用飛機市場需求巨大

　　對于研發(fā)新能源通用飛機的初衷，佟剛指出，通用航空代表一個國家航空事業(yè)的基礎和先導，是一項大眾航空事業(yè)。目前，我國通用航空事業(yè)發(fā)展前景廣闊，先進通用飛機市場需求巨大。

　　據(jù)了解，遼寧通用航空研究院于2011年2月9日被正式批準建立，作為遼寧省發(fā)展通用航空的政策與技術咨詢服務平臺、產(chǎn)品與科技研發(fā)平臺和產(chǎn)業(yè)推進平臺，成立近兩年以來，取得了一些科研成果。

　　在展會現(xiàn)場，“雷鳥”和“銳翔”得到了多位業(yè)內(nèi)人士的好評，遼寧通用航空發(fā)展有限公司總經(jīng)理張中表示，這兩架新能源飛機將會進一步帶動國內(nèi)通用航空事業(yè)的發(fā)展。另據(jù)張中透露：目前，在開展遼寧省通航園區(qū)規(guī)劃選址基礎上，同時開展了黑龍江北大荒通航機場和吉林省榆樹通航機場的選址及設計。