試想以下場景：你訂了份外賣，十幾分鐘后，快遞員來了，他沒有敲你家的門，而是敲你家的窗；你打開窗四顧無人，這時有個像巨型蜂一樣的東西呆頭呆腦地將pizza遞到了你手里...別以為我在虛構(gòu)啥科幻小說，我說的是無人機；別以為這東西還離我們特么的遠，國內(nèi)的一個創(chuàng)業(yè)團隊linkall已經(jīng)研制出了無人機原型，它就叫Smartbee（智能蜂）。而且，他們還準備推一整套結(jié)合地面基站控制和空中無人機遞送的快遞解決方案。

linkall的這個全套解決方案包括全自動化的地面基站和飛行器技術(shù)兩部分。地面基站可根據(jù)目標位置和gps信息計算最佳路徑發(fā)送給飛行器，飛行器的無線通訊模塊將接收信號，并利用機上傳感器躲避障礙物，最終到達目的地。在linkall的設(shè)計方案中，他們或在目標客戶的窗戶等位置安放智能盒子，用作飛行器識別目的地的終端。另外，出于安全性的考慮，linkall的整個系統(tǒng)是封閉的，即所有貨物都將經(jīng)由他們基站的倉儲物流系統(tǒng)被派發(fā)給客戶，這樣，你就不用擔(dān)心有人圖謀不軌在機上裝個危險品什么的了。

linkall團隊主創(chuàng)始人胡家祺畢業(yè)于哈爾濱工程大學(xué)自動化學(xué)院，本科所學(xué)專業(yè)就跟無人機技術(shù)有一定的交叉。他告訴我說，就基站這塊的技術(shù)而言，目前包括自動化物流、倉儲體系在內(nèi)的90%技術(shù)都是現(xiàn)成的，只要將其集成到基站即可。但剩下的10%技術(shù)則是全新的，主要涉及基站與無人機的協(xié)作和各類算法，包括無人機返航后的性能自檢（外觀是否破損，可否投入下次服務(wù)），無人機電池的自動更換系統(tǒng)，貨物的自動裝卸等等——如何將基站的一系列流程打包成流水服務(wù)，在這之前沒有人做，卻是他們當(dāng)前正在研發(fā)的，也是他們整個解決方案的一部分。

單就無人機技術(shù)而言，linkall團隊此前已經(jīng)據(jù)電影《終結(jié)者3》、一比一作出了一個原型hk-drone出來（視頻中的第一款），該機型測試的續(xù)航能力在10分鐘左右。他們自行研制的第二代機Smartbee（圖二，視頻中的第二款）則將成為未來主推——盡管目前它的樣機還在制作中，不過應(yīng)該能在今年5月試飛，屆時它的有效飛行半徑將達到10公里左右，承重在1.5千克之內(nèi)，每公里3毛錢，應(yīng)付短途快遞已經(jīng)沒有問題。下面看看linkall的演示視頻：

 

實際上，無人機并非什么全新的技術(shù)，早在上世紀的1914年就已經(jīng)有人提過它的概念，這東西隨后也被用于偵察、監(jiān)視在內(nèi)的軍事領(lǐng)域。不過，無人機的商用化，比如這里談到的快遞運輸，還是相對最近的事情——我們曾在上月介紹過一個短途無人機送貨網(wǎng)絡(luò)Dronenet，美國加州的一家致力于協(xié)助發(fā)展中國家偏遠地區(qū)貨物運輸?shù)腗atternet用的也是無人機。

但胡家祺告訴我，在無人機快遞這一塊，國內(nèi)與國外的發(fā)展可以說是齊平的，甚至可以說是有一定優(yōu)勢：他們團隊在11年最初萌生這個念頭時，當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)上還查找不到類似的產(chǎn)品和方案。在這之后確實冒出了一些團隊，比如上面提到的Matternet，但發(fā)展到現(xiàn)在，就一些量化的指標而言，linkall已經(jīng)算是做得不錯——據(jù)他透露，Matternet盡管已經(jīng)有了地面基站，但目前尚無自行研發(fā)的載具，依然委托第三方生產(chǎn)；至于Dronenet，它的系統(tǒng)是開放而非封閉的，整個方案也還處在構(gòu)想階段。