以色列軍用無人機在世界上占有重要地位，該國的“先鋒”、“云雀”等型號的無人機是國際軍火市場上的搶手貨。隨著無人機在實戰(zhàn)中的成功應用，以色列的科研人員也在不斷推陳出新，研制出數(shù)個型號的新型無人機。

“蒼鷺TP”與“赫爾墨斯-900”

大型長航時無人機可說是當今世界衡量一個國家在無人機領(lǐng)域是不是一流強國的“標尺”，美國的“全球鷹”無人機就是一款典型機型。以色列也是少數(shù)幾個擁有大型長航時無人機的國家之一，其“蒼鷺TP”和“赫爾墨斯-900”，都堪稱是世界領(lǐng)先水平的大型無人機。

“蒼鷺TP”無人機于2007年下半年首次試飛，2012年初投入使用。據(jù)研制方以色列IAI公司稱，該型無人機的研發(fā)歷時十年，是以色列空軍迄今為止尺寸最大、續(xù)航力最強、也是機載設(shè)備最完善的無人機。

根據(jù)公開資料，“蒼鷺TP”無人機翼展26米，機體尺寸接近波音737客機，動力為1臺渦輪螺旋槳發(fā)動機，最大升限超過12000米，最大飛行速度每小時234公里，可連續(xù)飛行20小時，足以執(zhí)行遠距離飛行任務。“蒼鷺TP”無人機配備有遙控和自動駕駛系統(tǒng)，可搭載數(shù)百公斤的電子設(shè)備。

在以色列2012年公開展示的“蒼鷺TP”無人機上，不僅裝備了光電偵察設(shè)備和合成孔徑對地成像雷達，還配置有多種天線。軍事專家判斷該機可以執(zhí)行雷達和光學遙感、電子信號偵測（或許還包括電子干擾）等任務。從機體上方的小型圓盤形天線來看，“蒼鷺TP”可能還有導彈中繼制導或通訊中繼功能。

以色列推出的另一種大型無人機是“赫爾墨斯-900”。該型無人機于2009年試飛，2010年交付以色列空軍，其尺寸比“蒼鷺TP”略小，采用單臺活塞發(fā)動機，升限也相對較低。根據(jù)公開資料，“赫爾墨斯-900”的最大飛行速度為每小時220公里，連續(xù)飛行時間長達36小時，機腹下有設(shè)備艙，可攜帶300公斤載荷。有消息稱，“赫爾墨斯-900”裝備有以色列埃洛普公司研制的超光譜傳感器，能根據(jù)目標材質(zhì)進行識別。這一功能除了可以用于軍事偵察外，還可用于評估海洋污染、探測礦床和監(jiān)測植被等商業(yè)和科研目的。

“幽靈”和“黑豹”小型無人機

以色列在陸軍用小型無人機領(lǐng)域也有很多成果，“云雀”系列就是最早投入實戰(zhàn)使用的小型手拋式無人機，已被澳大利亞、加拿大、法國、墨西哥等國購買并裝備本國軍隊。“幽靈”和“黑豹”則是2種最新推出的小型無人機。

“幽靈”無人機是一種電動四旋翼垂直起降無人機，曾于2011年8月進行過展示。其直徑約1.45米，動力為4臺電動機，采用小型燃料電池和5葉涵道式旋翼，滯空時間約30分鐘。機體中央的設(shè)備吊艙能為步兵提供情報支持。

“黑豹”無人機同樣是配備小型燃料電池的小型電動無人機。比較特別的是，“黑豹”獨創(chuàng)性地采用了3臺電動機：1臺位于機身尾部，主要提供升力；2臺位于機翼，發(fā)動機、螺旋槳和翼根部均可進行90°偏轉(zhuǎn)，使得“黑豹”能像V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機那樣實現(xiàn)垂直起降到水平飛行的轉(zhuǎn)換，起飛和回收方式十分靈活，可以方便地在小塊地面或艦船甲板上起飛和降落。“黑豹”無人機還可以更換模塊化機翼，有2米、6米、8米等多種翼展的機翼可供選擇，在使用6米翼展的機翼時，能攜帶8公斤設(shè)備飛行6小時。“黑豹”機腹下的光電塔可以為步兵分隊提供實時戰(zhàn)場影像資料。

此外，以色列工程人員還在“黑豹”的基礎(chǔ)上開發(fā)了“迷你黑豹”。“迷你黑豹”僅重12千克，分解后可裝進步兵背包，采用微型燃料電池，能攜帶1千克載荷飛行90分鐘。

“哈洛普”自殺攻擊無人機

同時具備偵察和投擲彈藥能力的“察打一體”無人機是當今無人機領(lǐng)域的重要研究方向。不過，以色列工程人員有更“簡單”的方案——自殺攻擊無人機。在2010年的歐洲薩托利防務裝備展上，以色列展示了新一代自殺攻擊無人機——“哈洛普”。

“哈洛普”采用廉價的活塞式發(fā)動機，機翼折疊后可以收納在發(fā)射箱內(nèi)，機頭下方裝有偵察設(shè)備吊艙。從公開資料看，“哈洛普”的戰(zhàn)術(shù)是：從箱式載具發(fā)射，飛行到目標區(qū)上方，用機載光電設(shè)備觀察地面情況，同時將視頻傳回后方控制站，由操作手判斷哪些目標需要攻擊，然后操縱“哈洛普”撞擊目標。在實施自殺攻擊前，“哈洛普”還可以作為無人偵察機使用。在以色列展出的照片和視頻中，“哈洛普”準確地擊毀了坦克和海上浮靶。以色列廠商稱其戰(zhàn)斗部裝藥達50公斤，能輕易摧毀坦克等堅固目標。

“空中馬騾”救護無人機

無人機不僅可以用來偵察情報和消滅敵人，也可以用來救人。2004年，以色列開始研制“空中馬騾”垂直起降救護無人機，2009年原型機公開試飛，并且很快得到了以色列軍方的訂貨。該機使用1臺大功率渦輪軸發(fā)動機，可攜帶227公斤有效載重，配備衛(wèi)星定位系統(tǒng)和大量傳感器。這些傳感器可將無人機所有系統(tǒng)的工作信息傳送給操作員。

也許有人覺得使用無人機救助傷員有點“不靠譜”，畢竟傷員的活動能力可能受到限制，未必能自己爬上無人機。如果傷勢嚴重，無人機也不具備搶救功能。不過，以色列的工程人員同樣也有自己的道理：無人機可以深入危險區(qū)域救人，即使失敗也不會把更多的人搭進去。一些本來很危險的營救行動，指揮官必須重點考慮援救人員的安全，現(xiàn)在則可以果斷實施營救行動，大大提升傷員的生還幾率。