“山地鷹”無人機亮相震區(qū)

4月26日下午3點，一架長約1米的無人飛機在四川省寶興縣青衣江的上空盤旋。

這里是寶興縣通往蘆山縣的要道，飛機下方的公路上已擁堵了三公里長的車輛。被堵兩個多小時的司機們紛紛走出汽車，一睹600多米高處無人機的風采。

這架飛機叫做“山地鷹”，是中科院水利部成都山地災害與環(huán)境研究所的航拍小飛機。執(zhí)行任務的無人機遙感監(jiān)測組，由成都山地所遙感無人機團隊與科技部國家遙感中心聯(lián)合組成。今天是他們工作的第一天。

“其實，我們在地震的第二天就來到了震區(qū)，但由于航空管制，無人機一直沒能起飛。之前在蘆山縣雙石鎮(zhèn)開展災情低空航拍遙感監(jiān)測。”成都山地所高級工程師汪陽春介紹說。

他還告訴《中國科學報》記者，其實成都山地所與寶興縣長期有合作，一直是對口支援單位。20多天前，研究所剛與寶興縣政府簽署科技合作協(xié)議，雙方約定在山區(qū)資源綜合生態(tài)管理、科學調(diào)查與監(jiān)測等方面共建科技合作平臺。

說這話時，汪陽春正在控制室邊觀察飛機實時傳來的航拍圖像，邊用對講機指揮著現(xiàn)場的工作人員。

記者從監(jiān)視器看到，航拍畫面能非常清楚地反映山體的滑坡與地面上排隊的車輛。

“高度600，飛機有點小晃，飛行員注意觀察飛機。”汪陽春的對講機里傳來前方科研人員的聲音。

“航拍對了解震后的次生災害與災區(qū)環(huán)境評估有很大作用。這邊降雨多，滑坡在幾天以后就長草，如果航拍不及時的話就看不出來了。”汪陽春告訴記者，今天無人機飛了160多公里。

 

隨后，航拍現(xiàn)場起風了，空中的無人機有些搖晃。不過，在科研人員杜小林看來，“這點小風不算什么”。“我們曾經(jīng)在內(nèi)蒙古拍過黃河凌汛，當時風力有七八級，飛機照常飛行。”

這時，記者才得知，原來航拍無人機在空中的飛行路線并不是由地面實時遙控的，科研人員早已在飛機的飛行計算機上輸入航線指令，飛機自始至終在按照既定的路線飛行。

“地面工作人員只在飛機飛行與降落的時候遙控飛機。”杜小林說。

記者在現(xiàn)場看到，除了在天上飛的小型飛機外，地面還有一架長約一米半的白色無人機。

汪陽春介紹說，小飛機航拍的圖像能很直觀地看到滑坡等自然災害，而大飛機航拍的圖像與數(shù)據(jù)經(jīng)過三維處理后會形成較精確的科學圖像，為地方政府提供決策依據(jù)。“小飛機最高能飛1000米左右，大飛機能飛六七千米。”

“此次飛行的任務主要是尋找、監(jiān)測次生災害，為次生災害的評估與治理提供詳實的數(shù)據(jù)與圖像資料。”杜小林說，“今天上午完成了四個任務，空軍的技術(shù)人員都稱贊我們的效率高。”

“飛機即將降落，地面人員備好網(wǎng)。”聽到對講機里傳來的指令，兩名科研人員抓起一張由木棍撐起的、長寬各約2米的大網(wǎng)，在離指揮車100多米處撐了起來。

大網(wǎng)是為防止飛機降落時墜地而支起的。飛機在空中緩緩盤旋，離地面越來越近，速度也在慢下來。在飛機降至離地面還有2米處時，科研人員遙控飛機直行飛向早已張好的網(wǎng)。隨后，兩名科研人員像兜魚一樣將飛機“拿下”。

這時，對講機里傳來總指揮汪陽春的指令：飛機完美降落，今天的任務完成，收工。