中新社北京5月5日電 題：楊寶奎總師：軍民融合打造中國(guó)無(wú)人機(jī)“國(guó)家隊(duì)”

一方面，中國(guó)飛航導(dǎo)彈領(lǐng)域50多年的發(fā)展進(jìn)程，為無(wú)人機(jī)研發(fā)奠定人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、研發(fā)保障條件建設(shè)基礎(chǔ)；另一方面，中國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展提出廣泛而迫切的應(yīng)用需求。

　　“因此，中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。”中國(guó)航天科工集團(tuán)公司科技委副主任、中國(guó)飛航技術(shù)研究院無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師楊寶奎研究員接受中新社記者專訪時(shí)表示，科學(xué)發(fā)展的要素之一，就是充分學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)人機(jī)發(fā)展的成功、成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)“國(guó)家隊(duì)”。

　　無(wú)人機(jī)比例迅速增長(zhǎng)

　　楊寶奎對(duì)當(dāng)前世界上無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)稱，美國(guó)無(wú)人機(jī)體系完備，在技術(shù)上領(lǐng)跑世界；歐洲無(wú)人機(jī)技術(shù)處在領(lǐng)先地位，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；以色列無(wú)人機(jī)歷經(jīng)多次技術(shù)考驗(yàn)，產(chǎn)品的市場(chǎng)聲譽(yù)和信任度好；俄羅斯無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，但現(xiàn)階段發(fā)展不足，現(xiàn)正著手研發(fā)；以中國(guó)為代表的其他國(guó)家，國(guó)防安全和民用救災(zāi)領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的需求旺盛，正在大力發(fā)展。

　　他介紹說(shuō)，與有人機(jī)相比，無(wú)人機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)；降低成本，無(wú)人機(jī)沒(méi)有駕駛員，一般可使機(jī)體體積與重量縮小20%-40%，研制費(fèi)用較低；更加靈活，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，無(wú)人機(jī)對(duì)起飛、降落環(huán)境要求相對(duì)較低，有的類型無(wú)人機(jī)起降不需要機(jī)場(chǎng)跑道。

　　但無(wú)人機(jī)也不是十全十美，現(xiàn)階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時(shí)，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)之間如何共享空域、航線需要研究，面對(duì)復(fù)雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預(yù)防？也是無(wú)人機(jī)亟待研究解決的問(wèn)題。

　　無(wú)人機(jī)領(lǐng)域20多年前開(kāi)始發(fā)展，在原來(lái)有人機(jī)占據(jù)主導(dǎo)的市場(chǎng)上，現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)比例迅速增長(zhǎng)，“無(wú)人機(jī)比例今后還會(huì)擴(kuò)大，再過(guò)30年左右，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)的比例可能各占50%，達(dá)到五五開(kāi)，最終可能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)占據(jù)2/3的比例”。

　　楊寶奎認(rèn)為，“雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的控制能力、導(dǎo)航能力、通訊能力、執(zhí)行任務(wù)能力、信息化能力不斷提高，但大型運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)都還需要人來(lái)操控”，未來(lái)不論軍民應(yīng)用市場(chǎng)如何發(fā)展，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)都不會(huì)互相替代，兩者將各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，相互補(bǔ)充使用、共同發(fā)展。