去年年底，這兩個(gè)年輕人創(chuàng)辦的北京中航智科技公司研發(fā)出了世界上首架電控共軸無人直升機(jī)。本月，還在試飛階段的飛機(jī)已經(jīng)收獲第一筆千萬元訂單，而意向訂單已經(jīng)排到了明年。

　　前天上午，位于南六環(huán)的一間還略顯簡陋的廠房里，田剛印領(lǐng)著四五個(gè)小伙兒，正對一臺樣機(jī)進(jìn)行著測試。把飛機(jī)固定在試機(jī)臺上，飛機(jī)啟動(dòng)后就繞著機(jī)械臂不停轉(zhuǎn)圈，同時(shí)還伴隨著高度、飛行角度的不時(shí)變化。田剛印告訴記者，這一次他們要連續(xù)試飛6個(gè)小時(shí)，而這期間三臺電腦一刻不停地檢測著飛機(jī)的溫度、振動(dòng)頻率等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，“不僅是電腦，我們也得時(shí)刻盯著飛機(jī)，這時(shí)候恨不得一個(gè)人能長上幾雙眼睛！”

　　這樣的試飛在研發(fā)過程中再普遍不過，從最初的2分鐘、10分鐘，到最長連續(xù)飛行六七個(gè)小時(shí)，整個(gè)研發(fā)過程下來，這樣一架樣機(jī)的飛行時(shí)間需要達(dá)到2000個(gè)小時(shí)。

　　從機(jī)頭到機(jī)尾，這臺無人直升機(jī)只有1.5米長，重量卻有290公斤。目前國際上這樣重量的無人直升機(jī)通常在5.5米長，這大大增加了對起飛條件的限制。“這就是我們自主研發(fā)的新機(jī)型，一方面用兩個(gè)軸來帶動(dòng)4片扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面發(fā)揮我們在控制系統(tǒng)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”田剛印告訴記者，目前國際上無人直升機(jī)通常是單旋翼帶尾槳式的設(shè)計(jì)，簡單說飛機(jī)尾巴總是要長出一大段。

　　能夠?qū)崿F(xiàn)在小于5乘5平方米的空間范圍內(nèi)自由起落、速度達(dá)到同等量級無人機(jī)的4至5倍、負(fù)重也能達(dá)到原先的2倍，一項(xiàng)項(xiàng)“翻番”的數(shù)據(jù)讓這架無人機(jī)還在研發(fā)時(shí)就收到了不少“橄欖枝”。

　　而就在2年前，田剛印他們還只是一幫只向飛機(jī)制造方提供電子控制系統(tǒng)的“編程員”。學(xué)的是飛行器設(shè)計(jì)與管理專業(yè)，田剛印在北理工的4年大學(xué)基本都泡在了航模協(xié)會，也在畢業(yè)后進(jìn)入了一家日本無人直升機(jī)代理公司做了技術(shù)員。

　　平日里做著自己喜歡的工作，閑暇時(shí)去中關(guān)村電子城淘組件、回來自己“搗鼓”，雖然心癢癢著想做真正的控制器，畢業(yè)后的近2年田剛印都這樣度過。情況卻在2007年發(fā)生了變化，“公司半年發(fā)不出工資了，我和滿意一合計(jì)，既然大家心里都放不下飛行控制器這塊，為啥不自己做呢！”

　　就這樣，把北理工里一間20平方米的“開間”當(dāng)成辦公室，偷偷把爸媽給的準(zhǔn)備向女朋友提親的12萬元“截留”4萬塊錢當(dāng)成第一筆創(chuàng)業(yè)基金，田剛印和小他一歲的滿意就這樣開始了創(chuàng)業(yè)。而也就是在這年年底，把第一個(gè)飛行控制器盒子賣給了中科院的一個(gè)項(xiàng)目組，哥倆擺脫了最初的“黑戶”身份，拿著這筆近30萬元的“第一桶金”注冊了兩個(gè)人的“袖珍公司”。

　　從最初的1.5公斤的大盒子，到只有手機(jī)大小的控制器，他們把控制器越做越小，生意在行業(yè)里卻越做越大，越來越多的科研院所找到田剛印購買他們的飛行控制器。2009年年底，在已經(jīng)有了40來個(gè)人的公司年會上，田剛印又提了個(gè)想法，“為什么不造我們自己獨(dú)一無二的無人機(jī)！”

　　找材料、琢磨機(jī)械設(shè)計(jì)、研發(fā)新機(jī)型，這支年輕的團(tuán)隊(duì)又開始了新的征程，也在今年交出了一份滿意的答卷。每天上班第一件事就是打開電腦瀏覽谷歌新聞推送來的“無人直升機(jī)”相關(guān)新聞。盡管住在南五環(huán)、每星期仍花上一下午時(shí)間去中關(guān)村電子城淘淘新鮮的電阻器。

　　“每天琢磨點(diǎn)新東西已經(jīng)成了自個(gè)兒的生物鐘。”談著自己熱愛的無人機(jī)，穿著白色T恤、藍(lán)色牛仔褲的田剛印依然有著“大學(xué)新鮮人”般的激情。（記者 張倩怡）