6月21日，在張家口一處電網(wǎng)上空，“智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)”正在試航巡視輸電線(xiàn)路。當(dāng)日，被譽(yù)為“智能鳥(niǎo)”的輸電線(xiàn)路巡視無(wú)人機(jī)圓滿(mǎn)完成了在河北省張家口市的首 次試航。張家口市是國(guó)家“西電東送”、“北電南送”18條重要線(xiàn)路的通道，北京70%的電源依賴(lài)于張家口輸送。按照傳統(tǒng)人工巡線(xiàn)方式，每次巡視均需投入大 量人力物力，且巡視周期長(zhǎng)、效率低，無(wú)人機(jī)不僅可以輕松到達(dá)人員難以到達(dá)的塔位，還可以按照既定程序隨時(shí)對(duì)線(xiàn)塔鐵塔隱蔽位置金具進(jìn)行旋停監(jiān)測(cè)、拍攝。在平 原、丘陵地帶巡視，一架無(wú)人機(jī)兩小時(shí)內(nèi)可完成2名巡視人員一天的工作量，在地形險(xiǎn)峻的山區(qū)，無(wú)人機(jī)巡視效率相當(dāng)于人工巡視的5倍。但受資金及無(wú)人機(jī)自身參 數(shù)限制，目前無(wú)人機(jī)巡檢還只能是人工巡檢的一種輔助手段。新華社發(fā)（伴建忠攝）