楊朝習(xí)設(shè)計(jì)的城市飛行器飛行效果圖。
據(jù)燕趙晚報(bào)報(bào)道 說起城市中會(huì)飛的汽車相信大家并不陌生，不過在一般人的印象里這種汽車要么是出現(xiàn)在科幻電影里，要么是出現(xiàn)在國外的高科技展會(huì)上。如果告訴你現(xiàn)在石家莊有一位80后創(chuàng)業(yè)者也在研究城市飛行器，你會(huì)不會(huì)覺得驚訝?如果再告訴你他設(shè)計(jì)的城市飛行器已經(jīng)有了模型你會(huì)不會(huì)更驚訝?
城市飛行器石家莊制造
“其實(shí)真的不用驚訝，城市飛行汽車在全球范圍內(nèi)雖然還算是新鮮事物，但也不乏有嘗鮮者，而且現(xiàn)在美國等國家已經(jīng)有了樣機(jī)。”城市飛行汽車設(shè)計(jì)者，今年剛剛29歲的楊朝習(xí)說，他從2000年左右就開始關(guān)注城市飛行器的發(fā)展，在綜合世界其他國家的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，自主研發(fā)了這款名為“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用飛行器，“與現(xiàn)在已知的城市飛行器比較，我設(shè)計(jì)的這款飛行器最大的特點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是它能夠在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車位垂直起降，另外一個(gè)就是它的設(shè)計(jì)采用的是縱列式，這樣它的車體不寬，更適應(yīng)在城市道路的行駛。”楊朝習(xí)說，國外飛行器有的采用的是螺旋槳起降，這種飛行器在升空后飛行限制很多，城市建筑或是電線都成為安全飛行的潛在隱患，而固定翼城市飛行器在起飛時(shí)對跑道有一定的要求。
“我們設(shè)計(jì)的飛行器采用縱列式結(jié)構(gòu)和涵道風(fēng)扇技術(shù)。縱列式結(jié)構(gòu)天然比橫列式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且利于地面行駛。而涵道風(fēng)扇技術(shù)升力效率高、利于在高樓中穿梭，不容易傷人。”楊朝習(xí)說，這個(gè)設(shè)計(jì)最巧妙的是采用蹺蹺板式結(jié)構(gòu)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使其能容易平穩(wěn)地進(jìn)行垂直起降和水平高速飛行的自由轉(zhuǎn)換，而且能實(shí)現(xiàn)前飛、側(cè)飛，甚至能倒飛，擁有非凡的機(jī)動(dòng)性，“此外我們的飛行器全長6.8米，還沒有一輛加長林肯長，而寬只有2.15米，與正常小汽車相當(dāng)。”楊朝習(xí)說，他設(shè)計(jì)的這款飛行器具有原創(chuàng)性的自主知識產(chǎn)權(quán)，獲得國際發(fā)明專利，目前他們已經(jīng)設(shè)計(jì)出一個(gè)縮小版的飛行器，正在進(jìn)行試飛，“應(yīng)該說我們的技術(shù)已經(jīng)成熟了，現(xiàn)在就是需要有更大的資金支持實(shí)現(xiàn)樣機(jī)的生產(chǎn)。”
成功得益于一步步堅(jiān)持
很多人都覺得一個(gè)不到30歲的年輕人能設(shè)計(jì)出這么高科技的產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，簡直就是一個(gè)天才，不過在楊朝習(xí)自己看來，自己設(shè)計(jì)飛行器，走上創(chuàng)業(yè)這條路完全是出于偶然，“我只是一直在堅(jiān)持自己的夢想，其實(shí)我每一步邁得并不大，只是積累到現(xiàn)在才有了這點(diǎn)成就。”楊朝習(xí)所說的這個(gè)夢想就是自己對航空知識的喜愛。
出生于湖北的楊朝習(xí)是在初中接觸到了航空知識，“當(dāng)時(shí)是看《航空知識》這本雜志，覺得很有意思，到考大學(xué)的時(shí)候我給自己列的專業(yè)全部都是與飛機(jī)有關(guān)的院校和專業(yè)，最后考上了長沙航空學(xué)院，學(xué)飛機(jī)制造。”在學(xué)校讀書期間，楊朝習(xí)把圖書館內(nèi)有關(guān)航空方面的幾乎都看了一遍，“我看的主要就是通用航空方面的圖書和雜志，因?yàn)槲矣X得這是未來發(fā)展的一個(gè)方向，不過當(dāng)時(shí)并沒有什么創(chuàng)意的想法，就是喜歡所以多看了一些。”畢業(yè)后楊朝習(xí)來到了位于石家莊的中航通飛華北飛機(jī)公司上班，“我業(yè)余時(shí)間沒有別的愛好，就是喜歡從網(wǎng)上看一些有關(guān)通用航空發(fā)展的資料。”楊朝習(xí)說，自己當(dāng)時(shí)對城市飛行器的興趣越來越大，“我經(jīng)常是看資料看到凌晨兩三點(diǎn)，一看到有最新的理論或是設(shè)計(jì)概念就覺得很興奮。”
看得多了，楊朝習(xí)自己也開始有了一些想法，“就像我剛才說的，現(xiàn)在已知的一些陸空兩用飛行器在設(shè)計(jì)上總是有這樣或那樣的缺陷，而且使用的針對性也不明確。我就想著自己能不能設(shè)計(jì)一款飛行器，專門針對城市發(fā)展。”楊朝習(xí)說，城市里的交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)世界性的難題，發(fā)展空中交通是一個(gè)必然的趨勢，“當(dāng)時(shí)也沒想著自己創(chuàng)業(yè)，就是覺得有想法想要?jiǎng)邮肿鲞@么一個(gè)設(shè)計(jì)。”
利用一年多的時(shí)間，楊朝習(xí)最終設(shè)計(jì)出了這個(gè)“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器。在去年9月份，楊朝習(xí)為自己的設(shè)計(jì)拿到了國際發(fā)明專利。
創(chuàng)業(yè)大賽上找合作機(jī)會(huì)
專利拿到了，楊朝習(xí)才逐漸有了要?jiǎng)?chuàng)業(yè)發(fā)展的念頭，“從目前世界技術(shù)發(fā)展的水平看，要制造這樣一款飛行器并不是天馬行空的想象，無論是制造材料、動(dòng)力保障還是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)現(xiàn)在都已經(jīng)比較成熟了，應(yīng)該說只要能有企業(yè)和資金的支持，這個(gè)項(xiàng)目是可以成功的。”
楊朝習(xí)知道，想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，“就像蓋大樓一樣，設(shè)計(jì)師拿出了圖紙以后，還要有建筑師具體施工。我的飛行器雖然有了設(shè)計(jì)圖，但是具體怎么制造，在制造的過程中需要怎么磨合設(shè)備這都超出了我的專業(yè)范疇。”好在楊朝習(xí)現(xiàn)在所在的公司就是進(jìn)行飛機(jī)制造的，“我住在單位的單身宿舍，跟我在一起的既有技術(shù)部門的同事，也有研發(fā)和制造部門的同事，大家都是年輕人，當(dāng)我把自己的這個(gè)想法和設(shè)計(jì)圖拿給他們看時(shí)，他們也非常興奮。”很快一個(gè)7人的團(tuán)隊(duì)組建了起來，在大家的共同努力下，他們制造出了一個(gè)模型樣機(jī)，“我們的樣機(jī)采用無線操控模式，通過飛行試驗(yàn)我們可以了解這款飛行器在飛行中會(huì)遇到哪些問題，再做出進(jìn)一步改進(jìn)”。
“制造城市飛行器需要的資金很大，單靠我們幾個(gè)人肯定是不行的，因此在理論和制造都有了一個(gè)雛形后，我就開始四處尋找合作對象。”楊朝習(xí)說，很幸運(yùn)石家莊這兩年在鼓勵(lì)青年人創(chuàng)業(yè)上有很多活動(dòng)，“我參加了中國(河北)青年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽、中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等一系列創(chuàng)業(yè)比賽，通過比賽不僅贏得了一些獎(jiǎng)金，更重要的是通過這些創(chuàng)業(yè)大賽，讓很多有實(shí)力的企業(yè)了解了我們的項(xiàng)目，并開始跟我們接洽談合作。”除了參加創(chuàng)業(yè)大賽，楊朝習(xí)在2013年還參加了中國科技城科技博覽會(huì)、中國國際通用航空大會(huì)，在專業(yè)的平臺上尋找合作伙伴。
“雖然走上創(chuàng)業(yè)這條路帶有一種偶然，但這并不是說我們對未來的發(fā)展就沒有規(guī)劃。”楊朝習(xí)說，雖然現(xiàn)在他們還處在創(chuàng)業(yè)的初始階段，但對未來的發(fā)展已經(jīng)有了清晰的思路，“從產(chǎn)品上來說，我們主要發(fā)展兩款，一個(gè)是無人駕駛的飛行器，這類飛行器主要用于空中偵察或是高空警力巡邏和高層樓房的滅火工作，另一款將主打有人駕駛的城市飛行汽車。從客戶群體來說，我們目前主要的對象還是消防、醫(yī)院以及政府部門，因?yàn)橥ㄓ煤娇帐袌鲞€沒有完全開放，我們這樣可以一方面發(fā)展自己，一方面等待市場成熟。”楊朝習(xí)說，現(xiàn)在歐洲已經(jīng)提出了空中高速公路計(jì)劃，利用GPS定位技術(shù)設(shè)計(jì)出空中行駛線路，“技術(shù)創(chuàng)新就是這樣，你要先人一步才能成功，等到別人已經(jīng)做的成熟了，這個(gè)市場也就沒有了。” (記者趙曉華郭鵬)
?