前不久，臺(tái)灣地區(qū)中山科學(xué)研究院展出正在研制的無人作戰(zhàn)飛機(jī)(UCAV)，根據(jù)中科院介紹，該機(jī)具備隱身能力，可以避開對方雷達(dá)的探測，目前正處于研發(fā)之中。

從展出的模型來看，臺(tái)灣地區(qū)這型UCAV采用了常見的飛翼布局加進(jìn)背進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，但是令人奇怪的是它采用了雙垂尾，這顯然表明臺(tái)灣地區(qū)似乎還沒有真正掌握飛翼式氣動(dòng)布局的技術(shù)。

臺(tái)灣地區(qū)從上世紀(jì)90年代開始建立所謂的“境外決戰(zhàn)”能力，一個(gè)比較重要的措施就是從美國引進(jìn)了“導(dǎo)航者/神射手”全天候?qū)Ш?攻擊系統(tǒng)，配備在F-16BLOCK20上面，它是美國藍(lán)盾系統(tǒng)的簡化型，藍(lán)盾系統(tǒng)由AAQ-13全天候?qū)Ш降跖摵虯AQ-14光電瞄準(zhǔn)吊艙組成，導(dǎo)航者吊艙去掉了前者的地形跟蹤雷達(dá)，后者沒有發(fā)射小牛導(dǎo)彈的能力，只能制導(dǎo)激光制導(dǎo)炸彈，在配備這兩種吊艙之后，F(xiàn)-16BLOCK20具備了晝夜低空滲透大陸縱深目標(biāo)的能力。

不過隨著大陸空軍作戰(zhàn)能力的提高，特別是新型預(yù)警機(jī)、作戰(zhàn)飛機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、先進(jìn)防空雷達(dá)及自動(dòng)化指揮系統(tǒng)投入使用，臺(tái)灣地區(qū)空軍在數(shù)、質(zhì)量都處于劣勢，在這種情況下，臺(tái)灣地區(qū)意識(shí)到在數(shù)、質(zhì)量都處于劣勢的情況下，派出戰(zhàn)機(jī)襲擊大陸并不合算，不但會(huì)造成寶貴的主戰(zhàn)飛機(jī)的損失，飛行員跳傘之后肯定被俘，這比損失一架戰(zhàn)斗機(jī)打擊還大。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)可以很快補(bǔ)充，但是培訓(xùn)一名飛行員就沒有那么容易了。

臺(tái)灣地區(qū)為此決定研制隱身防區(qū)外攻擊手段，能夠讓戰(zhàn)機(jī)不突防大陸防空體系就能打擊大陸縱深目標(biāo)，做為這種能力的第一步，臺(tái)灣地區(qū)研制了萬劍隱身防區(qū)外攻擊系統(tǒng)，從相關(guān)圖片來看，它采用了矩形彈身，這種彈體具備較好的隱身能力，同時(shí)還可以提高全彈的升阻比，也容易采用模塊式戰(zhàn)斗部，打擊不同的目標(biāo)，它采用了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，大展弦彈翼，具備較強(qiáng)的突防能力，射程相信在200公里以上，臺(tái)灣地區(qū)作戰(zhàn)飛機(jī)在海峽上空就可以打擊大陸沿海的目標(biāo)，從而避免了突防大陸防空體系而帶來的損失。

不過萬劍系統(tǒng)仍然需要戰(zhàn)斗機(jī)來掛載，戰(zhàn)時(shí)還需要?jiǎng)佑脤氋F的戰(zhàn)斗機(jī)，另外它屬于一次攻擊武器，如果攻擊較多的目標(biāo)，則需要?jiǎng)佑枚喾N戰(zhàn)斗機(jī)，勢必會(huì)減少臺(tái)灣地區(qū)爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，所以臺(tái)灣地區(qū)認(rèn)為需要這樣一種攻擊手段，可以自主對大陸縱深目標(biāo)進(jìn)行攻擊，不需要運(yùn)用戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行配合，可以反復(fù)使用，這就是無人作戰(zhàn)飛機(jī)。

從相關(guān)圖片來看，臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)采用了飛翼加機(jī)背進(jìn)氣道布局，這個(gè)是新世紀(jì)無人作戰(zhàn)飛機(jī)的主流布局，從各國的研究表明，飛翼式布局能夠較好的兼顧隱身、航程、載荷等多方面性能，其優(yōu)點(diǎn)主要包括;隱身性能好，飛翼式布局沒有垂直尾翼和平尾，對于常規(guī)布局的飛機(jī)來說，這是一個(gè)主要的雷達(dá)電波反射源，同時(shí)機(jī)身剖面接近于翼型，上下表面在展向上與機(jī)翼表面和緩的過渡，沒有明顯的界限，較好的融合為一體，整個(gè)表面光滑順暢，沒有明顯的鼓包、縫隙等，進(jìn)一步提高飛機(jī)的隱身性能，在航程方面，由于飛翼式布局的浸潤面積比較小，大約只相當(dāng)于常規(guī)布局飛機(jī)的一半左右，因此亞音速條件下阻力較小，在同樣展弦比的情況下，飛翼式布局的升阻比是常規(guī)布局的1.4倍，因此航程性能較好，另外沒有垂尾和平尾，在同樣條件下飛翼式布局的結(jié)構(gòu)重量較輕，同時(shí)主要設(shè)備艙布置在機(jī)翼中心線，這樣與機(jī)翼的氣動(dòng)栽荷分布一致，所以可以進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)重量，這樣有利提高飛機(jī)的載油系數(shù)，確保飛機(jī)的航程指標(biāo)，同時(shí)還可以提高飛機(jī)的載荷，保證飛機(jī)具備較強(qiáng)的攻擊能力。

機(jī)背式進(jìn)氣道的優(yōu)點(diǎn)就是可以增加機(jī)身容積，結(jié)構(gòu)效率也比較高，這對于體積有限的無人機(jī)來說是非常重要的，同時(shí)無人作戰(zhàn)飛機(jī)多采用高空突防戰(zhàn)術(shù)，機(jī)身會(huì)對地面雷達(dá)形成遮擋，讓其無法直接照射進(jìn)氣道，背負(fù)進(jìn)氣道再配合S形處理和進(jìn)氣道格柵等技術(shù)可以進(jìn)一步提高飛機(jī)的隱身能力。另外也可以從模型上看到臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)采用了扁平式尾噴口，也具備一定的隱身能力，它的優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口不直接向外噴出高溫燃?xì)猓梢砸諝膺M(jìn)行混合，也有助于降低飛機(jī)的紅外信號(hào)特點(diǎn)。

不過筆者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是臺(tái)灣地區(qū)此次展出兩種無人作戰(zhàn)飛機(jī)，一種是常規(guī)的三角翼布局，一種前緣有明顯的折線，前一種布局的優(yōu)點(diǎn)是是增加了翼長，增加了展弦比，同時(shí)內(nèi)部空間大，可以提高飛機(jī)的內(nèi)油，有助于提高飛機(jī)的航程，但是缺點(diǎn)就是不利于飛機(jī)的隱身性能，同時(shí)也影響飛機(jī)的速度，單純的三角形飛翼布局，平面呈現(xiàn)三角形，這樣的設(shè)計(jì)主要優(yōu)點(diǎn)是飛機(jī)的線條比較簡單，有利于隱身設(shè)計(jì)，可以更好的控制波束反射方面，同時(shí)機(jī)體結(jié)構(gòu)比較簡單，飛機(jī)速度較快，但是它的缺點(diǎn)就是翼展較小，展弦比較低，同時(shí)機(jī)內(nèi)空間相對較小，所以飛機(jī)的航程、留空時(shí)間相對較低。

筆者對此的推測是一個(gè)是這兩個(gè)模型是臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)兩個(gè)不同的方案，另外一個(gè)解釋可能就是前一個(gè)側(cè)重航程，可能是用于側(cè)重于偵察，也就是ISR飛機(jī)，另外一個(gè)則側(cè)重于攻擊，也就是打擊型飛機(jī)。

最令人感到不解的就是臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)居然還保留了垂尾，前面說過飛翼式布局一個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)就是取消了垂尾，從而在隱身、結(jié)構(gòu)上都帶來了較大好處，可以說這是飛翼式布局一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，除了早期的F-117A型飛機(jī)仍舊有垂尾之外，其他飛翼式布局飛機(jī)大多沒有垂尾，那么臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)為什么要保留這個(gè)垂尾?

筆者推測可能是臺(tái)灣地區(qū)還沒有完全掌握飛翼式布局，飛翼式布局有一個(gè)缺點(diǎn)沒有垂直，導(dǎo)航飛機(jī)航向穩(wěn)定性不足，各國飛翼式飛機(jī)采取的辦法就是將后緣采用多折線設(shè)計(jì)，這樣通過安裝不同方向的副翼來提高操縱面的力矩，同時(shí)增強(qiáng)飛機(jī)俯仰和航向操縱的效率，臺(tái)灣地區(qū)在飛翼式布局仍舊保留垂尾，估計(jì)是對于該機(jī)的俯仰和航向穩(wěn)定性沒有十足的把握，只好付出重量的代價(jià)，增加兩個(gè)垂尾，為了避免對飛機(jī)隱身性能的影響，臺(tái)灣無人作戰(zhàn)飛機(jī)的垂尾采用了向外貨傾斜設(shè)計(jì)，也就是所謂的V形垂尾。

臺(tái)灣地區(qū)此次沒有公開其無人作戰(zhàn)飛機(jī)的尺寸、重量等指標(biāo)，不過可以從相關(guān)資料做一個(gè)大致的推測，我們知道決定一種作戰(zhàn)飛機(jī)尺寸和重量關(guān)鍵系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，臺(tái)灣地區(qū)目前能夠拿到的發(fā)動(dòng)機(jī)不多，自產(chǎn)的只有TFE-1042-70渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由臺(tái)灣地區(qū)航發(fā)中心和美國加雷特公司聯(lián)合研制的，TFE-1042-70的核心機(jī)如壓氣機(jī)、高壓渦輪由后者研制，燃料室也由其提供，航發(fā)中心只負(fù)責(zé)低壓壓氣機(jī)、葉片、加加力燃燒室等制造，組裝由航發(fā)中心完成。那么我們就可以從TFE-1042-70發(fā)動(dòng)機(jī)的一些指標(biāo)來推測臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)一些大致的性能。

根據(jù)相關(guān)資料，TFE-1042-70渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛推力大約2800公斤，這個(gè)指標(biāo)與歐洲神經(jīng)元無人機(jī)配備的阿杜爾-951相近，這樣臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)的尺寸和起飛重量大約和后者相當(dāng)或者相近，神經(jīng)元無人機(jī)的長度大約是9.3米，翼展12.5米，空重4900公斤，最大起飛重量大約是6500公斤，最大速度大約為980公里/小時(shí)，武器為2枚250公斤炸彈，續(xù)航時(shí)間3個(gè)小時(shí)左右，航程大約3000公里。

在臺(tái)灣地區(qū)沒有拿到新的發(fā)動(dòng)機(jī)之前，其未來的無人作戰(zhàn)飛機(jī)可能就是這個(gè)級(jí)別，由于在設(shè)計(jì)上比神經(jīng)元要低，所以它的性能可能要比后者要稍遜，舉一個(gè)例子，由于它有垂尾，這樣結(jié)構(gòu)重量可能就要比神經(jīng)元重，這樣就會(huì)影響飛機(jī)的載油生系數(shù)，所以筆者認(rèn)為可以把臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)視為一個(gè)性能降低的神經(jīng)元無人機(jī)。

不過對于臺(tái)灣地區(qū)這型無人作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展，筆者持觀望態(tài)度，首先臺(tái)灣地區(qū)航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，雖然此前航發(fā)中心曾經(jīng)研發(fā)過IDF這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，但是大多數(shù)設(shè)計(jì)實(shí)際上還是由美國通用動(dòng)力完成的，能否完成這樣一型隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)還是個(gè)未知數(shù)，與IDF戰(zhàn)斗機(jī)不同的是，隱身技術(shù)是美國保持其戰(zhàn)略優(yōu)勢的核心技術(shù)，屬于絕不外傳的技術(shù)，即使日本，研制心神隱身難證機(jī)的時(shí)候，也無法使用美國相關(guān)設(shè)施，那么地位遠(yuǎn)遜日本的臺(tái)灣地區(qū)能夠從美國得到相關(guān)技術(shù)支援的可能性并不大。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，臺(tái)灣地區(qū)雖然能夠生產(chǎn)TFE-1042-70渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是主要設(shè)計(jì)工作和核心機(jī)都是由美國公司完成，TEF-1042-70屬于加力式燃料室，其長度較大，大約有3.5米，相比較之下無加力型F-124只有1.7米，對于飛翼型無人作戰(zhàn)飛機(jī)來說，不需要超音速飛行，也就不需要加力燃料室，所以需要去掉加力燃燒室，降低重量，另外過長的發(fā)動(dòng)機(jī)對于隱身設(shè)計(jì)也是不利的，但是臺(tái)灣地區(qū)能否有這樣的能力也是個(gè)未知數(shù)。

最重要的是無人作戰(zhàn)飛機(jī)實(shí)際上需要一個(gè)完整的C4ISR系統(tǒng)來支持，舉一個(gè)例子，無人作戰(zhàn)飛機(jī)從起飛、飛行、投擲精確制導(dǎo)武器都需要導(dǎo)航系統(tǒng)來支持，目前常用的就是GPS/INS制導(dǎo)系統(tǒng)，也就是說無人作戰(zhàn)飛機(jī)需要一個(gè)完整的導(dǎo)航衛(wèi)星星座的支持，同時(shí)無人作戰(zhàn)飛機(jī)還需要偵察衛(wèi)星來探測目標(biāo)和對方防空系統(tǒng)的布置，以此進(jìn)行航線規(guī)劃，避開對方的探測和攻擊，需要通信衛(wèi)星來支持地面指揮站與無人作戰(zhàn)飛機(jī)之間的信息交換，這些系統(tǒng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了臺(tái)灣地區(qū)的承受能力。

因此筆者認(rèn)為，對于臺(tái)灣地區(qū)無人作戰(zhàn)飛機(jī)來說，不論是研發(fā)，還是未來執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，美國的態(tài)度是一個(gè)關(guān)鍵，否則的話就會(huì)是“鏡中花，水中月”，看起來很美而已。(作者：小飛豬)