聯(lián)邦快遞(FedEx)CEO弗雷德•史密斯(Fred Smith)周三在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司正在研究用于快遞的無人機(jī)，但他同時(shí)指出無人送貨商業(yè)化很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，并認(rèn)為這一想法著實(shí)好笑。

對(duì)于聯(lián)邦快遞無人機(jī)研究事宜的相關(guān)情況，史密斯透露，目前該項(xiàng)目由公司首席信息官羅伯•卡特(Rob Carter)負(fù)責(zé)。史密斯說：“羅伯他自己就有一架無人機(jī)。他報(bào)告稱該飛機(jī)只能在他的農(nóng)場(chǎng)載著四罐百威啤酒飛八分鐘。”

此前不久，亞馬遜CEO杰夫•貝佐斯(Jeff Bezos)在接受電視采訪時(shí)宣布，亞馬遜正在探索無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)，并稱將在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)投送小型包裹。此消息一出在業(yè)界引起軒然大波。雖然科技圈中 態(tài)度迥異，但快遞業(yè)的其他巨頭不敢怠慢，紛紛表示跟進(jìn)，已經(jīng)宣布對(duì)無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估的有美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)和德國郵政敦豪集團(tuán) (Deutsche Post DHL)。

不過，從現(xiàn)實(shí)角度而言，目前實(shí)現(xiàn)無人機(jī)快遞還有很大的困難。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在2007年就禁止無人機(jī)用于商業(yè)目的。而在首都華盛頓等其他地區(qū)還設(shè)有大量的禁飛區(qū)。此外，如果無人機(jī)在送貨過程中出現(xiàn)事故，例如墜毀給他人造成傷害，誰來負(fù)責(zé)也成為要討論的問題。