隨著無人機應(yīng)用領(lǐng)域的開拓，無人機操控人員的需求大增。 

無人機執(zhí)行任務(wù)，需要一個團隊。以航拍為例，一個完整的團隊，需要有一個明確的分工：有飛手、構(gòu)圖師、攝影師，有的航拍團隊還配有地勤。其中，最重要的一個角色就是“飛手”。“飛手”是業(yè)內(nèi)人士對無人機操作手的俗稱。“飛手”需要了解無人機復(fù)雜的操作，掌握簡單的故障排除技術(shù)。由于航模與無人機的相同性，一些“飛手”是從玩航模開始的，也有一些是從零開始學(xué)習(xí)的。 

31歲的陳立波，大學(xué)畢業(yè)后進入測繪院工作。隨著無人機的引入，陳立波的工作除了進行測繪數(shù)據(jù)處理，還開始接觸無人機的操控。無人機在進入天空水平飛行時，按照設(shè)置的程序自動飛機，但是，在起飛和降落時需要遙控操作。他要學(xué)習(xí)的，就是這個。 

首先要練的，就是在電腦上操作模擬飛機。滑行多少距離，在哪個點起飛最合適，如何控制下降速度與高度的關(guān)系，這些都要一邊練習(xí)一邊積累，練的次數(shù)多了，自然就有了感覺。在電腦上玩了兩個月模擬飛機后，他開始第一次真正作業(yè)。不過，這時，他還要再操控練習(xí)兩個月的教練機，然后才能真正駕駛無人機。

圖2：智能無人機悄悄飛進寧波人的生活

無人機操作手在國內(nèi)是緊缺人才，因此薪水也不低，在廣州等地飛手的月薪可以達到萬元左右。王家森說，最早的無人機操作是從國外傳進來的，中國還沒有專門的培訓(xùn)，就算有也是通過師徒制傳授技巧，大多都靠只能自學(xué)。

記者了解到，近幾年，我市規(guī)劃部門為了更好地利用無人機，組建了無人機飛行團隊，鼓勵相關(guān)人員學(xué)習(xí)無人機操控技術(shù)。

無人機的應(yīng)用正在被開發(fā)之中，但一些現(xiàn)實的問題也牽絆著無人機上天。

“也只能在周邊小范圍玩玩，不能進市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出，越來越多的無人飛機到城市上空飛行，勢必會造成很多利益沖突和困難，一旦無人機墜毀很有可能造成傷亡。“因此，在使用無人機時，操控手都會注意，比如，遠離人群、遠離機場，除非在深山老林拍風(fēng)景。”