隨著無人機應(yīng)用領(lǐng)域的開拓,無人機操控人員的需求大增。
無人機執(zhí)行任務(wù),需要一個團隊。以航拍為例,一個完整的團隊,需要有一個明確的分工:有飛手、構(gòu)圖師、攝影師,有的航拍團隊還配有地勤。其中,最重要的一個角色就是“飛手”。“飛手”是業(yè)內(nèi)人士對無人機操作手的俗稱。“飛手”需要了解無人機復(fù)雜的操作,掌握簡單的故障排除技術(shù)。由于航模與無人機的相同性,一些“飛手”是從玩航模開始的,也有一些是從零開始學(xué)習(xí)的。
31歲的陳立波,大學(xué)畢業(yè)后進入測繪院工作。隨著無人機的引入,陳立波的工作除了進行測繪數(shù)據(jù)處理,還開始接觸無人機的操控。無人機在進入天空水平飛行時,按照設(shè)置的程序自動飛機,但是,在起飛和降落時需要遙控操作。他要學(xué)習(xí)的,就是這個。
首先要練的,就是在電腦上操作模擬飛機。滑行多少距離,在哪個點起飛最合適,如何控制下降速度與高度的關(guān)系,這些都要一邊練習(xí)一邊積累,練的次數(shù)多了,自然就有了感覺。在電腦上玩了兩個月模擬飛機后,他開始第一次真正作業(yè)。不過,這時,他還要再操控練習(xí)兩個月的教練機,然后才能真正駕駛無人機。
圖2:智能無人機悄悄飛進寧波人的生活
無人機操作手在國內(nèi)是緊缺人才,因此薪水也不低,在廣州等地飛手的月薪可以達到萬元左右。王家森說,最早的無人機操作是從國外傳進來的,中國還沒有專門的培訓(xùn),就算有也是通過師徒制傳授技巧,大多都靠只能自學(xué)。
記者了解到,近幾年,我市規(guī)劃部門為了更好地利用無人機,組建了無人機飛行團隊,鼓勵相關(guān)人員學(xué)習(xí)無人機操控技術(shù)。
無人機的應(yīng)用正在被開發(fā)之中,但一些現(xiàn)實的問題也牽絆著無人機上天。
“也只能在周邊小范圍玩玩,不能進市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出,越來越多的無人飛機到城市上空飛行,勢必會造成很多利益沖突和困難,一旦無人機墜毀很有可能造成傷亡。“因此,在使用無人機時,操控手都會注意,比如,遠(yuǎn)離人群、遠(yuǎn)離機場,除非在深山老林拍風(fēng)景。”