批評(píng)人士說(shuō)，越來(lái)越多的州制定反對(duì)無(wú)人機(jī)措施以及缺乏航空飛行安全規(guī)則是無(wú)人機(jī)商用推進(jìn)受阻的重要原因。

2012年2月所制定的 聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)代化和改革法案 規(guī)定聯(lián)邦航空局可為商用無(wú)人機(jī)發(fā)放許可，目前為止有43個(gè)州提出了限制無(wú)人機(jī)使用的要求。有13個(gè)州頒布了反無(wú)人機(jī)的限制法律，另有11個(gè)州限制使用某類型的無(wú)人機(jī)。

大多數(shù)人反對(duì)使用無(wú)人機(jī)是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)侵犯隱私及公民權(quán)利，而聯(lián)邦航空局目前還沒(méi)有制定無(wú)人機(jī)相關(guān)安全操作規(guī)程。

美國(guó)無(wú)人機(jī)商用的發(fā)展緩慢，落后于其它國(guó)家。國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(AUVSI)協(xié)會(huì)無(wú)人機(jī)分行會(huì)員、一家無(wú)人機(jī)貿(mào)易集團(tuán)總法律顧問(wèn)Ben Gielow指出，自商用無(wú)人機(jī)法律生效以來(lái)，只有兩家公司獲得批準(zhǔn)。在歐洲，小型無(wú)人機(jī)被用于各種用途：土地管理、作物監(jiān)測(cè)、交通管理、房地產(chǎn)銷售和新聞報(bào)道等等。甚至連非常注重隱私的國(guó)家—德國(guó)的無(wú)人機(jī)商用發(fā)展規(guī)模日漸擴(kuò)大。

也許很多無(wú)人機(jī)反對(duì)者還不是真正了解商用無(wú)人機(jī)，他們對(duì)無(wú)人機(jī)的了解還停留在軍事無(wú)人機(jī)階段，所以有必要普及推廣無(wú)人機(jī)商用的作用及相關(guān)內(nèi)容。無(wú)人機(jī)商用是大勢(shì)所趨，我們不能一直陷入商用無(wú)人機(jī)被夸大的隱私及安全隱患而不去發(fā)展無(wú)人機(jī)的商用。當(dāng)然，對(duì)于以后空中繁忙的交通來(lái)說(shuō)，制定空中完善的飛行安全規(guī)則很有必要。（編譯：迎風(fēng)笑）

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