意大利空軍情報(bào)政策辦公室主任Col. Dario D’Ippolito說(shuō)：“根據(jù)當(dāng)前形勢(shì)，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)數(shù)量滿(mǎn)足不了目前的需要，我們需要更多的無(wú)人機(jī)，而飛行員訓(xùn)練是我們的瓶頸，制約了空軍無(wú)人機(jī)的發(fā)展。”
意大利萊切培訓(xùn)學(xué)?？蔀橛腥藱C(jī)飛行員提供培訓(xùn)，成為意大利一個(gè)有人機(jī)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)模式。官員們表示無(wú)人機(jī)培訓(xùn)模式也要延續(xù)該模式。
D’Ippolito說(shuō)：“我們修建無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校不僅用于國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行員的培訓(xùn)，也將對(duì)歐洲國(guó)家開(kāi)放并培訓(xùn)飛行員。”
意大利飛行員訓(xùn)練模式的任何修改對(duì)未來(lái)培訓(xùn)都能起到參考作用。目前,見(jiàn)習(xí)飛行員第三階段培訓(xùn)在萊切，在他們成為專(zhuān)業(yè)飛行員之前會(huì)在馬基公司的MB339A飛機(jī)飛行模擬器進(jìn)行飛行訓(xùn)練，包括BVR系統(tǒng)公司的先進(jìn)模擬軟件、可提供170度水平視野的先進(jìn)視頻系統(tǒng)、一個(gè)高清晰度視頻數(shù)據(jù)庫(kù)，所有這些在實(shí)時(shí)運(yùn)行和虛擬模擬方面都是最佳的。
目前意大利的無(wú)人機(jī)飛行員要求必須是從有人機(jī)飛行員里面選拔出來(lái)的，被選為的未來(lái)無(wú)人機(jī)飛行員被送往美國(guó)新墨西哥州霍洛曼空軍基地進(jìn)行培訓(xùn)，然后分配到意大利南部Amendola的第28無(wú)人機(jī)中隊(duì)。在那里，為他們提供3至5年的無(wú)人機(jī)操作經(jīng)歷（目前，僅有“掠食者”和“收割者”兩種型號(hào)的無(wú)人機(jī)），然后再回到載人飛機(jī)飛行。
今年年底或是明年年初，無(wú)人機(jī)訓(xùn)練程序?qū)⒈恍薷?，按照新的?xùn)練程序，所有飛行員在第二階段培訓(xùn)完畢即可開(kāi)始專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，有些優(yōu)秀者會(huì)直接進(jìn)入第三階段即美國(guó)新墨西哥州的培訓(xùn)。
D’Ippolito表示，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我們?cè)诓痪玫膶?lái)就能夠開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校以降低培訓(xùn)成本。
意大利空軍航空航天計(jì)劃辦公室主管上校保羅•塔倫蒂諾表示，無(wú)人機(jī)中隊(duì)的訓(xùn)練將為有人機(jī)飛行員和無(wú)人機(jī)飛行員提供更好的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)：“我們將逐步減少運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的數(shù)量，增加無(wú)人機(jī)飛行員的數(shù)量。”
D’Ippolito說(shuō)：“目前在美國(guó)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)需要1到2年的預(yù)定，而我們的飛行員需求呈上升趨勢(shì)。”官員們并沒(méi)有透露意大利空軍目前無(wú)人機(jī)飛行員數(shù)量，但他們提到僅2011年飛行員數(shù)量就增加了16名。
萊切當(dāng)然希望升級(jí)自己的訓(xùn)練設(shè)備，明年，操作測(cè)試會(huì)從萊切的阿萊尼亞·馬基公司m - 346開(kāi)始，到第四階段MB-339A訓(xùn)練。到2020年，意大利空軍計(jì)劃用馬基公司開(kāi)發(fā)的新的教練機(jī)M-345 HET取代老舊的MB-339A。
意大利在伊拉克、阿富汗、巴爾干半島和利比亞均有無(wú)人機(jī)活動(dòng)。最近幾個(gè)月，意大利使用無(wú)人機(jī)用于在地中海執(zhí)行巡邏任務(wù)，主要監(jiān)視從利比亞到意大利的非法偷渡船只的活動(dòng)。上個(gè)月，意大利空軍“捕食者”無(wú)人機(jī)執(zhí)行了25次任務(wù)，共飛行350小時(shí)。無(wú)人機(jī)監(jiān)視基地改為西西里島的西格里拉空軍基地，這里距離偷渡船只更近，有利于對(duì)其執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。（編譯：迎風(fēng)笑）
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