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“旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼”當(dāng)動(dòng)力可垂直起降的無(wú)人機(jī)

發(fā)布日期:2014-07-05??作者:迎風(fēng)笑我要投稿我要評(píng)論
 【全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)訊】據(jù)外媒compositesworld.com網(wǎng)站7月1日?qǐng)?bào)道,美國(guó)Dzyne技術(shù)公司2014年7月推出一款碳纖維復(fù)合“旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼”原型無(wú)人機(jī),翼展3米,它不僅僅是無(wú)人機(jī)的一個(gè)型號(hào),它開(kāi)創(chuàng)了旋翼無(wú)人機(jī)與固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)合體的先河。該無(wú)人機(jī)最大亮點(diǎn)是采用復(fù)合材料技術(shù)和獨(dú)特的垂直起降技術(shù)。

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與傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)不同,它不僅不需要跑道,就連彈射器也不用。該無(wú)人機(jī)取名為“探路者”,是由美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL,俄亥俄州代頓市的賴(lài)特帕特森空軍基地)下屬的Dzyne公司設(shè)計(jì)的。

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“探路者”無(wú)人機(jī)在完成垂直起飛后開(kāi)始向前飛

總部位于美國(guó)弗吉尼亞州雷斯頓的Dzyne技術(shù)公司成立于2012年,在工程創(chuàng)新方面取得了巨大的成功,包括可在路上行駛的潛水艇、幾類(lèi)長(zhǎng)航時(shí)垂直起降的飛行器。

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這個(gè)圖形表示正常飛行機(jī)翼和機(jī)尾。注意特別是尾翼的位置,向前旋轉(zhuǎn),鎖在水平位置。

Dzyne的創(chuàng)始人和首席科學(xué)家兼副總裁Mark Page解釋道:“該無(wú)人機(jī)背后的設(shè)計(jì)原理是用無(wú)人機(jī)的機(jī)翼作為轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)引擎為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力。”機(jī)翼與機(jī)身成0度到75度的夾角,可以根據(jù)不同的飛行狀態(tài)進(jìn)行角度調(diào)整。當(dāng)機(jī)翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)速達(dá)到60轉(zhuǎn)/分時(shí),副翼開(kāi)始急劇偏離原來(lái)的位置使得飛機(jī)突然獲得升力而起飛。

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該圖說(shuō)明了“探路者”無(wú)人機(jī)垂直起降升空的配置。副翼的位置在旋轉(zhuǎn)傾斜的態(tài)度上旋轉(zhuǎn)的圓圈,改變飛行器的飛行方向。

在610米的高度飛行時(shí),機(jī)翼停止轉(zhuǎn)動(dòng),機(jī)翼被機(jī)身鎖住,“探路者”無(wú)人機(jī)會(huì)像其它無(wú)人機(jī)一樣以每小時(shí)40到100節(jié)的速度進(jìn)行巡航。速度由飛機(jī)模型的大小來(lái)決定,全尺寸的“探路者”無(wú)人機(jī)速度將在400節(jié)以上。

該無(wú)人機(jī)最大的亮點(diǎn)是用機(jī)翼代替了傳統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備,取消了引擎和轉(zhuǎn)子之間的一個(gè)巨大的變速箱,重量大為減輕,在傳統(tǒng)的直升機(jī),變速箱和尾槳的重量大約是發(fā)動(dòng)機(jī)重量的三倍。

除此之外,該無(wú)人機(jī)的采用機(jī)翼做轉(zhuǎn)子,升力非常有效??梢砸?g的瞬時(shí)加速度向上爬升。該無(wú)人機(jī)采用了復(fù)合材料技術(shù),碳纖維和芳綸纖維不僅減輕了重量,還加強(qiáng)了韌性。采用復(fù)合材料重量為鋁的一半,鋼的六分之一。

復(fù)合材料的加工采用五軸水射流切割,高溫高壓成型技術(shù),固化溫度高達(dá)343°C

設(shè)計(jì)結(jié)果:

三個(gè)主要機(jī)構(gòu)——機(jī)翼、機(jī)身和尾巴能相互移動(dòng)。

對(duì)稱(chēng)的機(jī)身表面簡(jiǎn)化工具。

采用3 d印刷,使用熔融沉積建模技術(shù)。

全尺寸“探路者”無(wú)人機(jī)翼展7.6米,重113公斤, 攜帶15.8公斤的有效載荷可以飛行20小時(shí),攜帶31.8公斤的有效載荷可飛行6小時(shí)。

將復(fù)合材料用于無(wú)人機(jī)雖然已經(jīng)不是第一次了,但能將無(wú)人機(jī)機(jī)翼當(dāng)轉(zhuǎn)子來(lái)為無(wú)人機(jī)提升動(dòng)力的對(duì)Dzyne技術(shù)公司當(dāng)屬獨(dú)創(chuàng)。再加上其獨(dú)特的垂直起降技術(shù),讓該無(wú)人機(jī)獨(dú)具一格。雖然Arcturus Jump系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)也能做到是固定翼無(wú)人機(jī)垂直起降,但由于該無(wú)人機(jī)用于垂直起降的四個(gè)轉(zhuǎn)子完全是為了完成垂直起降而設(shè)計(jì)的,該無(wú)人機(jī)在四個(gè)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)下完成起飛后轉(zhuǎn)子就停止轉(zhuǎn)動(dòng)改由水平馬達(dá)提供動(dòng)力。Arcturus Jump系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)算是“四軸飛行”與“固定翼水平飛行”的混合模式。

總之,“探路者”無(wú)人機(jī)獨(dú)到的設(shè)計(jì)不由得讓人眼前一亮。(編譯:迎風(fēng)笑)

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