中國無人機(jī)研制水平與世界最先進(jìn)水平有多大差距？馬曉平表示，近年來，中國航空工業(yè)取得“井噴式”發(fā)展，表現(xiàn)之一就是不斷有新機(jī)型問世，而有人 機(jī)和無人機(jī)在技術(shù)方面是相通的，有人機(jī)采用的技術(shù)很多可以移植到無人機(jī)研制領(lǐng)域;整體而言，與世界先進(jìn)國家相比，中國無人機(jī)存在差距，但這種差距要小于有 人機(jī)的差距。具體來說，當(dāng)前制約中國無人機(jī)發(fā)展的三大因素包括發(fā)動機(jī)這一瓶頸問題，這種情況與有人機(jī)類似;其次是航空材料問題;第三是基礎(chǔ)元器件問題，比 如芯片。

　　雖然與世界最先進(jìn)還有一定差距，但中國無人機(jī)走向世界市場的步伐已然開啟，并取得相當(dāng)成就。馬曉平提到，我國無人機(jī)曾參與土耳其在全世界范圍內(nèi)的招標(biāo)活動，經(jīng)過激烈角逐，最后剩下的3個公司分別屬于以色列、美國和中國，雖然由于眾所周知的原因(類似情況還發(fā)生在“紅旗-9”/FD2000地空導(dǎo)彈在土耳其投標(biāo)一事中)，最終中國沒有中標(biāo)，但這足以說明物美、價廉、性能優(yōu)的中國無人機(jī)在國際市場上的強(qiáng)大競爭力。馬曉平說，中國無人機(jī)產(chǎn)品及生產(chǎn)線已經(jīng)銷往埃及，中國無人機(jī)在埃及被高強(qiáng)度頻繁運(yùn)用，在維護(hù)國家和社會穩(wěn)定方面立下汗馬之功;而向阿爾及利亞出 售的是含有相當(dāng)品牌價值的技術(shù)，對方首先派遣技術(shù)人員來華進(jìn)行兩萬學(xué)時以上的培訓(xùn)，隨后中方也派遣技術(shù)指導(dǎo)人員赴阿，在阿建立無人機(jī)研發(fā)中心，雙方聯(lián)合開 展某款無人機(jī)的設(shè)計工作，然后根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行生產(chǎn)、試飛直至裝備。我們相信，隨著中國無人機(jī)在研制生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)規(guī)范化、尤其是適航標(biāo)準(zhǔn)化等方面取得 的持續(xù)長足進(jìn)步，將來達(dá)到“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”的境界為時不會太久。