城市的橋梁每天承載數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車(chē)流量，雖然有關(guān)部門(mén)會(huì)定期對(duì)橋梁進(jìn)行身體檢查，然而一些安全隱患卻是難以預(yù)測(cè)的，一條細(xì)微的裂紋也有可能成為日后的禍根?，F(xiàn)在，無(wú)人機(jī)與傳感器這個(gè)組合成為了橋梁醫(yī)生，能報(bào)告橋梁的實(shí)時(shí)狀況，大大提高了安全性。

無(wú)人機(jī)和傳感器是怎么配合得到橋梁數(shù)據(jù)呢？方法也很簡(jiǎn)單，在橋墩和接合處上安放無(wú)線傳感器，收集車(chē)輛往來(lái)時(shí)的震動(dòng)數(shù)據(jù)。無(wú)人機(jī)將會(huì)定期在傳感器上方盤(pán)旋獲取數(shù)據(jù)，并且航拍橋梁的細(xì)節(jié)照片，上傳到中央計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù)。

 這個(gè)設(shè)想源于美國(guó)馬薩諸塞州的塔夫茨大學(xué)（Massachusetts’ Tufts University）的助理教授 Babak Moaveni 和 Usman Khan。在 5 年前，他們?cè)?jīng)在大學(xué)校園中一條 44 米長(zhǎng)的人行天橋做過(guò)測(cè)試，安放了 10 個(gè)有線傳感器和 2268 千克的混凝土，用來(lái)探測(cè)行人過(guò)橋時(shí)橋身的震動(dòng)和可承載重量之間的關(guān)系。

無(wú)人機(jī)從誕生時(shí)帶有濃烈的軍事色彩，到逐漸滲入人們的生活領(lǐng)域，例如報(bào)紙投遞、芯片控制、物流快遞等傳統(tǒng)行業(yè)。雖然無(wú)人機(jī)在實(shí)際操作、法律等問(wèn)題上還亟待討論，而這一次的無(wú)人機(jī)檢測(cè)橋梁安全的確能消除更多安全隱患，為出行帶來(lái)了安全感。作者：愛(ài)范兒