小飛機有大智慧

在第三測繪院航測遙感分院的無人機基地里，一架機身長約1.2米，翼展約2.6米的藍白色涂裝無人機靠墻停靠。

航測遙感分院院長申朝永說：“這是我們的早期機型，當年‘駕駛’它，要靠手動控制。”而今天的無人機，智能化水平已經大大提升。“只需在起飛前將航線設定好，它就能自動巡航和執(zhí)行任務。”申朝永說。

基地的院子里，還疊放著幾個冰箱大小的木箱，木箱里是多年來在執(zhí)行任務時被摔壞、“壯烈犧牲”的無人機。

無人機的飛行受地形、氣候等因素的制約和影響很大。而貴州的地形地貌極為復雜，氣候更是十里不同天，無人機在貴州完成任務，挑戰(zhàn)重重。不久前，無人機在執(zhí)行任務時，實施了一次高難度的異地降落。

申朝永分享了測試的經過：“我們事先設定好所執(zhí)行的任務和航線，飛機由觀山湖區(qū)的大關村飛往遵義紅花崗，再返回老清鎮(zhèn)機場降落，總航程300多公里，飛行時間6個多小時，飛行高差達到800多米，直到飛機平穩(wěn)在清鎮(zhèn)著陸，我們懸著的心才算踏實。”

技術的進步，使貴州遙感無人機的“武藝”越來越精湛。“從第一代開始，無人機在不停的升級改進，除固定翼外增加了旋翼機，材料由木質改進為碳纖維，汽油發(fā)動機之外，加入了電動機，根據不同的地形特征使用不同的起落架……”申朝永如數家珍。

小飛機有新任務

除了對國土資源使用情況進行監(jiān)測，從2010年開始，無人機開始承擔新任務，開始對貴州省的部分縣市進行航空測繪。隨著貴州省經濟社會發(fā)展不斷加速，近年來，越來越多的縣市，開始有對全縣進行航空測繪的需求。

      “通過航空測繪，可以獲取地理信息基礎數據，能夠為縣域經濟的發(fā)展規(guī)劃提供決策基礎。”王國洲說。目前，平壩、黃平、錦屏、普定已先后利用無人機完成了全縣的航空測繪。

王國洲介紹，隨著無人機系統(tǒng)成套裝備和國家地理信息應急監(jiān)測車系統(tǒng)的成熟運用，包括縣域航空測繪在內，無人機的應用和服務領域不斷拓展，成功進入大航空攝影服務項目市場，直接創(chuàng)造服務產值超過3000萬元，間接創(chuàng)造超過2000萬，取得了經濟和社會效益的雙豐收。

統(tǒng)計顯示，自2009年以來，無人機航攝系統(tǒng)共完成項目任務13大類120項，飛行450余架次，獲取影像65萬幅、攝影面積12000平方公里，獲取及成果數據量達50TB，飛行作業(yè)區(qū)域涉及貴州省全部市縣。數據挖掘及派生出的成果形式和內容越來越豐富，從平面到三維，從傳統(tǒng)PC到互聯網及移動電子設備，從單純的影像到對比分析報告，以及跨平臺的在線高清晰影像數據發(fā)布系統(tǒng)等，應用越來越廣泛，飛機發(fā)揮大作用的特點也越來越明顯。