據(jù)了解,到目前為止FAA已叫停數(shù)起無人機(jī)商業(yè)運作行為,并對其中一些機(jī)構(gòu)或個人下發(fā)了停止使用無人機(jī)的禁令和罰款通知。但商用無人機(jī)運營商認(rèn)為FAA的做法自相矛盾——一方面允許業(yè)余愛好者操控?zé)o人機(jī),另一方面卻禁止無人機(jī)商業(yè)運作。
事實上,F(xiàn)AA的確允許業(yè)余愛好者操控?zé)o人機(jī)娛樂,但前提是他們必須保證無人機(jī)遠(yuǎn)離機(jī)場、飛行高度不超過400英尺并且始終在視線范圍之內(nèi)。此外,自2009年起FAA便一直致力于制定無人機(jī)商業(yè)化提案,然而迄今為止仍未有相關(guān)法案出臺,這也使得商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)前途未卜。唯一確定的是,在新法規(guī)頒布之前,F(xiàn)AA對無人機(jī)的商用行為仍會持反對態(tài)度。
FAA曾表示,爭取在今年晚些時候為重量不超過55磅的商用無人機(jī)制定出飛行準(zhǔn)則。不過業(yè)內(nèi)專家表示,目前尚不清楚該飛行準(zhǔn)則細(xì)節(jié)和實施方案。此外,早在2012年美國國會便通過一項法律,要求FAA在2015年9月之前出臺無人機(jī)商業(yè)化使用規(guī)范。也有民眾指責(zé)FAA“不作為”,稱其未能及時頒布相關(guān)方案以跟上無人機(jī)商業(yè)化需求的急劇增長。
FAA要求在機(jī)場5公里內(nèi)操控?zé)o人機(jī)和飛機(jī)模型的人員事先與機(jī)場聯(lián)系
亟需有序監(jiān)管
華盛頓特區(qū)政府關(guān)系經(jīng)理馬里奧·D·邁雷納(Mario D. Mairena)在談到國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(AUVSI)時表示,一直以來商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)被FAA打入冷宮,與其他行業(yè)不同,無人機(jī)商業(yè)化運營亟需有序監(jiān)管。他說:“如今商用無人機(jī)處在一個尷尬的‘邊緣地帶’,我們希望使其獲得‘合法身份’,并依據(jù)相關(guān)條例健康有序地發(fā)展。安全無疑是最重要的,我們并不支持危險、魯莽的無人機(jī)商業(yè)化行為。”