賣家說，只要支付定金后，他們就會(huì)派人到客戶處交付無人機(jī)，并且負(fù)責(zé)為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)，基本學(xué)習(xí)2天就能熟練操作，客戶滿意后再付全款。而關(guān)于購買、使用無人機(jī)是否有門檻，對(duì)方表示基本能玩航模的人就能操作無人機(jī)，但他不建議家長(zhǎng)給小孩子購買。“畢竟上萬元的設(shè)備不是玩具，小孩子手腳沒輕重摔機(jī)就麻煩了。”
對(duì)于無人機(jī)的安全性問題，賣家介紹說一般越是貴的無人機(jī)安全性越好，但飛得越高、越遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)難免就會(huì)越大，因此他們會(huì)特別關(guān)照客戶安全使用，不要在人群密集的地區(qū)飛行。“一般客戶都是用來拍攝自然風(fēng)景和樓盤，基本都是在空曠的地方使用，城市并不是特別適合，萬一砸到人肯定要出大事情，這就要客戶自己把握了。”
據(jù)了解，普通無人機(jī)飛行高度都在100米以下，屬于低空區(qū)域，除非在機(jī)場(chǎng)周邊，不會(huì)對(duì)民航客機(jī)造成威脅。但賣家也特別提醒，有些地區(qū)例如上海，在世博會(huì)等大型活動(dòng)期間會(huì)有小型飛行器的禁飛令，不要去碰禁令，而且也不要在軍事禁區(qū)等敏感區(qū)域附近使用，否則會(huì)有很大的麻煩。
法規(guī)缺失引多方擔(dān)憂
據(jù)了解，目前民用無人機(jī)的市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)大，飛行器的性能越來越先進(jìn)，但相關(guān)的管理法規(guī)還幾乎是一片空白。記者試圖采訪一家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但對(duì)方一聽是要了解無人機(jī)的監(jiān)管就婉拒了采訪。記者在搜索相關(guān)新聞報(bào)道后發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的CEO曾流露過對(duì)國家政策不明朗的擔(dān)憂，他認(rèn)為未來民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展可能遇到最大的瓶頸來源于政治風(fēng)險(xiǎn)。
記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了一位小型飛行器監(jiān)管部門的負(fù)責(zé)人。這位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人表示，民用無人機(jī)是近年來興起的一種新事物，它的身份目前還很模糊，游離于玩具、航模、小型飛行器甚至小型飛機(jī)之間。和航模相比，民用無人機(jī)的一個(gè)最主要的區(qū)別是可以通過視頻系統(tǒng)超視距飛行，而傳統(tǒng)航模都是靠肉眼操作，飛行距離不會(huì)超過操作者的視線范圍。
“航模運(yùn)動(dòng)對(duì)操作者有很高的要求，而且必須在安全空域才能進(jìn)行，所謂安全空域是指遠(yuǎn)離高樓、電線、人群，即便如此，航模傷人甚至致死的案例也時(shí)有發(fā)生。”這名負(fù)責(zé)人說。按照慣例標(biāo)準(zhǔn)，航模通常是指重量小于7公斤、飛行高度低于50米、航程小于1公里的小型遙控飛行器。但實(shí)際中，這一標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)常被打破，一些高端航模甚至安裝了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般民用無人機(jī)，或者稍加改裝就可以被當(dāng)作無人機(jī)使用，航模與無人機(jī)之間的界限變得非常模糊。
對(duì)于民用無人機(jī)目前購買、使用的“零門檻”，他表示擔(dān)憂：“民航客機(jī)安全保養(yǎng)工作這么嚴(yán)格都不能避免空難，產(chǎn)品質(zhì)量和操作人員水準(zhǔn)參差不齊的民用無人機(jī)就更別說了。”據(jù)介紹，民用無人機(jī)的興起已經(jīng)引起了政府部門的重視，上海市公安局聯(lián)合相關(guān)單位正在擬定相關(guān)的管理法規(guī)，在不久的將來，一部針對(duì)小型低空飛行器的管理規(guī)定有望在上海出臺(tái)。
這名負(fù)責(zé)人表示，雖然民用無人機(jī)的興起帶來了例如飛行安全、個(gè)人隱私被偷拍、國家機(jī)密泄露等風(fēng)險(xiǎn)，但不能“一棍子打死”。應(yīng)當(dāng)看到民用無人機(jī)市場(chǎng)興起背后巨大的需求，以及對(duì)于青少年科普、促進(jìn)我國航空事業(yè)發(fā)展等積極的作用。只有隨著法規(guī)制度逐漸完善，民用無人機(jī)才能迎來行業(yè)良性發(fā)展。 ?
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