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Project Wing vs Prime Air,無人空域誰主沉???

發(fā)布日期:2014-09-11??來源:36氪我要投稿我要評論


    對于巡航段占全航程80-90%的任務而言,Wing的復合設計方案具有顯著的能量效率優(yōu)勢。由于Wing的設計初衷是運送心臟除顫器,因此速度和航程是關鍵指標,而采用復合設計方案是更為合理的。相對而言,Prime若要執(zhí)行與Wing相同的高速任務,需要增加至少30-50%的起飛重量與電池容量。

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    Wing在固定翼方式下還具有一個優(yōu)點,就是利用固定翼的氣動穩(wěn)定性提高安全系數(shù),若四個旋翼中的一個或兩個發(fā)生故障,還可以進行滑翔降落,而多旋翼若出現(xiàn)動力故障,在升力裕量不足時只能自旋迫降。這一點為Wing的安全性加分不少,當然,這建立在穩(wěn)定的控制系統(tǒng)基礎之上。
    對于項目的經(jīng)濟性而言,實際Wing與Prime的硬件成本相差不大,Wing還可能略勝一籌,但由于復合方案的系統(tǒng)更加新穎與復雜,相對已經(jīng)成熟的常規(guī)方案將增加不少研發(fā)時間與成本,其測試與驗證也將花費更多資源。

    綜上所述,相對Prime等常規(guī)多旋翼機,Wing以其高能效在任務半徑和航速上將具有明顯優(yōu)勢,但由于新技術(shù)的研發(fā)需要更多資源,現(xiàn)階段的經(jīng)濟性與研發(fā)速度將稍有落后,這是很多技術(shù)革新的必經(jīng)之路。下圖為Wing與Prime的性能對比預測,并非真實數(shù)據(jù),僅供參考。

11.18
 

    新技術(shù)并非一蹴而就,對于復合式無人機而言,需要解決的技術(shù)問題較常規(guī)無人機更多,舉例如下:
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