立冬過(guò)后，隨著氣溫不斷下降，南京電網(wǎng)也迎來(lái)了新一輪的冬季用電高峰。為了確保南京電網(wǎng)冬季運(yùn)行平穩(wěn)，南京供電公司從10月中旬起便全面啟動(dòng)了秋季電網(wǎng)安全檢查工作。而今年的電網(wǎng)秋檢，無(wú)人機(jī)讓我們見識(shí)了一種高科技的巡線方式。

昨天, 記者跟隨南京供電公司輸電運(yùn)檢五班來(lái)到浦口老山森林深處的110千伏旺鐵線下，體驗(yàn)了一把“無(wú)人機(jī)巡線”。

據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)巡檢是目前費(fèi)用最低、可靠性相對(duì)比較高的巡檢方法。在無(wú)人航空設(shè)備上裝備陀螺穩(wěn)定的可見光檢測(cè)儀與紅外熱成像儀等載荷，對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查和錄像，具有高科技、高效率、不受地域影響等優(yōu)點(diǎn)，并且綜合應(yīng)用GPS和GIS多種先進(jìn)手段。

在現(xiàn)場(chǎng)，只見檢修人員從隨身攜帶的箱子里掏出了一架小型遙控飛機(jī)。與普通遙控飛機(jī)不同的是，這臺(tái)多旋翼無(wú)人機(jī)上綁了一臺(tái)索尼相機(jī)和紅外熱像儀。班長(zhǎng) 王福林告訴記者，當(dāng)天的任務(wù)是對(duì)旺鐵線全線62千米內(nèi)的112基桿塔進(jìn)行固定翼快速巡查及多旋翼缺陷排查。機(jī)身上攜帶的儀器可以實(shí)現(xiàn)離導(dǎo)線10至30米范 圍內(nèi)360°俯拍，塔桿、金具、絕緣子等零部件及導(dǎo)線連接處的缺陷點(diǎn)都逃不過(guò)它們的“火眼金睛”。據(jù)介紹，110千伏旺鐵線是220千伏高旺變供至上海鐵 路局南京供電段永寧牽引站的重要電源。以前巡線是在雜草叢生的山林間“踏出一條路”，現(xiàn)在用固定翼無(wú)人機(jī)預(yù)設(shè)航道巡視全線只要3小時(shí)。  

南京供電公司有關(guān)人士告訴記者，一名巡檢員一天一般只能細(xì)致檢查桿塔約15座，而多旋翼無(wú)人機(jī)只用2個(gè)小時(shí)便可完成人工1天的巡檢量， 效率提升顯著。同時(shí)利用自身獨(dú)特的空中檢測(cè)角度優(yōu)勢(shì)，駐點(diǎn)多角度、無(wú)死角地靜止拍攝，使巡檢數(shù)據(jù)資料更加完整。自2014年下半年南京試點(diǎn)使用無(wú)人機(jī)巡視 輸電線路以來(lái)，完成了對(duì)跋山涉水的盤江、三黃等2條220千伏線路及旺鐵、桃化等2條110千伏線路共計(jì)261基桿塔、近100千米的輸電線路的空中巡 檢，排查出絕緣子銷子缺失、導(dǎo)線放電痕跡、防震錘滑移等人工巡線難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。

據(jù)悉，將無(wú)人機(jī)巡線引入秋檢，在該公司尚屬首次。在秋檢中，它可以按照桿塔GIS坐標(biāo)預(yù)設(shè)的航道大面積快速巡查線路，用更短的時(shí)間取得比登塔檢查更精確細(xì)致的效果，10月份以來(lái)已完成巡檢57架次。

金陵晚報(bào)訊 （記者 姚媛媛）