而這可能正是FAA通過各種監(jiān)管政策嚴(yán)格控制商用無(wú)人機(jī)的原因所在。

報(bào)告稱，紐約曾在11月18日發(fā)生了一起“疑似小型無(wú)人機(jī)”在飛機(jī)下方1500到2000英尺飛行的案件。次日，賓夕法尼亞州也目擊到一架無(wú)人機(jī)在直升機(jī)下2400英尺處飛行。為了避開可能發(fā)生的碰撞，當(dāng)時(shí)，直升機(jī)飛行員不得不調(diào)整原來(lái)的飛行方向。

據(jù)悉，F(xiàn)AA計(jì)劃在年底前出臺(tái)商用無(wú)人機(jī)的使用規(guī)定，當(dāng)中將對(duì)這種無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間、飛行高度做出嚴(yán)格的限制。