今年7月23日，臺灣澎湖發(fā)生空難，中央電視臺直播時，使用了航拍飛行器，高空視角展現(xiàn)空難現(xiàn)場；7月31日，臺灣高雄市前鎮(zhèn)區(qū)多條街道陸續(xù)發(fā)生可燃氣體 外泄，并引發(fā)多次大爆炸，四軸航拍飛行器投入使用，畫面被中央電視臺直播節(jié)目時采用； 8月2日上午，江蘇昆山市開發(fā)區(qū)中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間發(fā)生爆炸，騰訊新聞和《都市快報》使用航拍，多家媒體轉(zhuǎn)載……

一段時期，原本只出現(xiàn)在大型紀錄片和影視作品中的航拍鏡頭，越來越多地出現(xiàn)在新聞節(jié)目里，以俯瞰的角度向觀眾介紹新聞現(xiàn)場，極具沖擊力和震撼力，業(yè)內(nèi)人士稱之為“上帝視角”。

航拍又稱空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。以往，航拍所用的平臺包括 飛機、直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。航拍圖能夠清晰表現(xiàn)地理形態(tài)，給人統(tǒng)攬全局的俯視視角，因此，除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也廣 泛應用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。

航拍對于日常電視新聞報道來說，是非常好的一種拍攝手段。首先，“上帝視角”的形態(tài)，可以讓記者更為全面地了解新聞現(xiàn)場的面貌，也能給觀眾帶來異乎平常的 視覺體驗，提升新聞節(jié)目的畫面質(zhì)量。其次，“上帝視角”的形態(tài)，可以讓記者掌握普通拍攝工具無法或很難拍攝到的內(nèi)容，減少不必要的麻煩。比如，怪叫不斷的 樓房頂上到底有什么東西，大門緊閉的非法生產(chǎn)窩點大院內(nèi)到底是什么樣子的。再者，僅僅從技術(shù)角度來說，航拍可以實現(xiàn)大型搖臂、地面滑軌、飛貓索道攝像系統(tǒng) 等多種大型設(shè)備的功能，甚至效果比這些設(shè)備更強大。

但對于電視臺來說，航拍是一個“高大上”的技術(shù)手段。固定翼飛機、直升飛機、熱氣球、三角翼，這些飛行器材價格昂貴、體型龐大、操作技術(shù)要求高、報批手續(xù) 繁瑣、危險性大，還要在飛行器上安裝用來佩掛攝像機的云臺，配備經(jīng)驗豐富的攝像師，這一套流程下來，要數(shù)萬、數(shù)十萬的費用。從找設(shè)備、報批、飛行，再到新 聞制作，沒有一兩天的時間根本無法完成，而且畫面的穩(wěn)定性和流暢程度難以保證，這些對于高速運轉(zhuǎn)、以快取勝、經(jīng)費緊張的新聞機構(gòu)來說是難以承受的。因此， 要想在日常電視新聞報道中使用航拍技術(shù)，價格適中、方便攜帶、易于操作、畫面平穩(wěn)、危險性小等要素必須考慮。

隨著電子飛控技術(shù)的發(fā)展，用航模掛載帶有攝像功能的照相機進行航拍已經(jīng)完全具備條件。目前，國內(nèi)的大疆科技、零度科技、Xaircraft等公司已經(jīng)制造 出了集單片機技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導航航拍技術(shù)、通訊航拍服務技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)于一體的飛行控制器，這些飛控 技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。與之相對應，一些工業(yè)化制造程度很高的多旋翼飛行器開始量產(chǎn)，例如大疆公司的S1000、S800evo，零度公司的E1100、 HighOne，這些產(chǎn)品的價格普遍在3-5萬元，一些萬元以下的飛行器也量產(chǎn)推向市場，例如大疆公司的Phantom Vision飛行器，單機只要3000多元。使用相關(guān)飛控系統(tǒng)的DIY航拍設(shè)備也越來越多，價格更低，承載能力更高，便攜性更強。

這些設(shè)備有的可以折疊起來，放到轎車后備箱就能運輸，有的可以裝在背包里隨身攜帶，飛行高度最高可以達到1公里，最遠可以達到3公里，經(jīng)過簡單的培訓，單 人或者雙人操控都非常方便。而且，這些設(shè)備采用了帶有GPS功能的飛控系統(tǒng)，飛行穩(wěn)定，拍攝畫面流暢，飛出操作半徑或者遇到突發(fā)狀況后，可以自動返航或者 人控啟動返航，安全性較高。平常將鋰電池和相機充好電，遇到突發(fā)新聞或者需要航拍的新聞，只要沒有大雨、大風等極端天氣，這些小而靈的航拍無人機都能夠迅 速投入采訪拍攝。

以突發(fā)新聞為例。每年的“五一”長假，南京長江二橋高速公路擁堵的場景都是各家媒體必不可少的新聞內(nèi)容，但由于二橋收費站附近沒有什么高大建筑物作為拍攝 點，所有的電視畫面都是從地面近距離拍攝，無法展現(xiàn)車輛擁堵的壯觀場景。今年“五一”，筆者第一次將掛載高清攝像機的四軸飛行器運用到了南京長江二橋堵車 的新聞中。

在接到江蘇城市頻道《零距離》欄目負責人交派的任務后，5月1日早上7點，筆者攜帶飛行器來到距離長江二橋十公里左右的玄武大道上橋口附近，站在高架橋 下，遠遠就能聽到橋面上此起彼伏的汽車喇叭聲，直覺告訴我，堵車了。以傳統(tǒng)手法，帶著攝像機開車上高速公路跟隨擁堵的車流，非常費時費力，且難以從車流中 脫身?？傊亓坎坏絻晒锏娘w行器上天之后，通過地面的圖傳接收裝置，往長江二橋方向高速公路大擁堵的場景完全展現(xiàn)在眼前，操作飛行器和云臺，高空、低空、 近景、遠景、動態(tài)等各種新聞畫面短短十分鐘之內(nèi)就全部拍攝下來。上午10點，帶著飛行器來到長江二橋收費站，從百米高空到十米低空，各個角度的堵車畫面都 非常震撼，也引來很多媒體同行圍觀。當天《零距離》節(jié)目中《假期第一天：帶您從空中看高速路況》的報道，以飛行器的飛行路徑為順序，穿插記者現(xiàn)場出鏡、受 擁堵車主、發(fā)生碰擦車主和交警的采訪，一氣呵成。
此外，《市民支招：景區(qū)擁堵 休閑另有去處》、《外墻古色古香 墻內(nèi)垃圾成山》、《新客運站突然搬遷的背后》等日常新聞也因為航拍技術(shù)的運用，突破了傳統(tǒng)攝像機難以達到的視界，實現(xiàn)了畫面和稿件質(zhì)量的大提升。

南京玄武湖公園清淤整治項目，大量泥漿被非法傾倒，但泥漿如何被抽到船上，設(shè)立在公園內(nèi)部的大型泥漿池到底是什么樣子的，每天有多少泥漿車運輸，如何運 輸？施工現(xiàn)場嚴格封閉，大門緊鎖，無法通過攝像機正常拍到，這時，飛行器起了作用。記者以游客身份將飛行器帶到玄武湖公園內(nèi)，在靠近泥漿池的地方放飛，相 機準確清晰地拍攝到了泥漿被清理、運輸?shù)倪^程，以及相關(guān)運輸車輛的牌照號碼和公司名稱，為后面為期多天的暗訪跟蹤提供了線索和思路。今年5月12日晚， 《玄武湖泥漿“流向”了哪里？》播出之后，航拍畫面為這個輿論監(jiān)督類報道增色不少。

隨著微波發(fā)射技術(shù)的微型化、圖傳系統(tǒng)的高清化，目前，在多旋翼無人機上掛載這些設(shè)備進行電視直播連線的技術(shù)壁壘已不存在。相信在不遠的將來，一個突發(fā)事件 發(fā)生后的極短時間內(nèi)，一臺SNG衛(wèi)星直播車，一架多旋翼航拍飛行器，三四個記者，多視角、全方位與演播室進行現(xiàn)場直播連線的場景將會發(fā)生。電視機前，“上帝視 角”實時展現(xiàn)的新聞現(xiàn)場，勢必會深深吸引觀眾手中的遙控器。（作者單位：江蘇省廣播電視總臺城市頻道）