由于無人機不需要人駕駛，只要在通過傳感器確認(rèn)預(yù)先設(shè)定好的線路就可以自動飛行，因此未來在物流等領(lǐng)域預(yù)計將有其需求及市場，世界范圍內(nèi)對無人 機的開發(fā)也在不斷進行中。日本千葉大學(xué)下屬的風(fēng)險投資企業(yè)“自動控制系統(tǒng)研究所”在2014年使用日本自有技術(shù)開發(fā)出了無人飛行機，并計劃于2015年1 月在中國的江蘇省設(shè)立據(jù)點生產(chǎn)和銷售無人機。據(jù)悉，該企業(yè)獲得了NEC(日本電器)及IHI等110家公司的資金援助。擔(dān)任社長的千葉大學(xué)特別教授野波健藏表示，“在中國農(nóng)業(yè)用無人機需求逐漸增多，在中國打開市場后，我們會繼續(xù)向世界市場進發(fā)。”

據(jù)悉，目前除了美國的 亞馬遜公司打算將無人機應(yīng)用于物流業(yè)外，中國的企業(yè)也正正式推進相關(guān)進程，因此日本的企業(yè)能否在無人機上發(fā)揮日本的技術(shù)優(yōu)勢讓人矚目。當(dāng)前世界多個國家都 加入了無人機的開發(fā)及應(yīng)用行列中，這當(dāng)中除了美國的IT巨頭亞馬遜公司外，谷歌公司也嘗試使用無人機擴大聯(lián)網(wǎng)范圍。中國的制造業(yè)也不甘落后。世界飛行影像 業(yè)巨頭DJI(大疆新創(chuàng))目前便在歐美出售攝影用無人飛行機。 

另一方面，如何制定相關(guān)法規(guī)保證無人機的安全性也成了新的課題。美國現(xiàn)在原則上禁止無人機應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，而美國聯(lián)邦航空局是否會推動該規(guī)制緩和則備受關(guān)注。日本國土交通省等部門現(xiàn)在雖然開始對無人機開發(fā)狀況及使用方法等展開了調(diào)查，但是具體法規(guī)化進程還沒有進入日程表中。(實習(xí)編譯：張永維 夏毅敏  審稿：馬麗)