12月30日，民用無人機企業(yè)“億航公司”宣布，完成來自紀(jì)源資本的1000萬美元A輪融資。據(jù)了解，億航于今年四月獲得來自樂博資本楊寧的第一筆天使投資，五月第一款產(chǎn)品Ghost正式發(fā)布，估值6個月內(nèi)翻了25倍。

字頭社了解，億航是一家由中國和美國硅谷的飛行器愛好者建立的智能無人機公司，在廣州、北京和硅谷設(shè)有辦公室。其產(chǎn)品主要特點是由智能手機App操控?zé)o人機，目前正與谷歌、亞馬遜等公司共同推動小型無人機在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

根 據(jù)Teal Group近期的預(yù)測結(jié)果，未來10年，無人機行業(yè)市場的消費總額將會翻倍，預(yù)計從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。雖然目前軍用無 人機仍占消費總額的絕大部分，但2014年市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)出向消費級無人機的轉(zhuǎn)變，民用無人機的購買量開始攀升。

“億航的產(chǎn)品面對的更多的是家庭以及早期市場對于新鮮事物感興趣的人，市場定位更為大眾化。”熊逸放對字頭社介紹，億航專注在無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌、銷售和售后全產(chǎn)業(yè)鏈，主要分為兩個不同的產(chǎn)品線：一個是消費級的無人機，即是目前人們理解為航拍器，可以在空中進行航拍個人使用，價格一般從三千到六千元不等；另外一個是以后著力研發(fā)的方向，即是關(guān)于商業(yè)和工業(yè)更專業(yè)市場上的無人機，價格從三萬到六萬元不等。

事 實上，在美國，從Google、Facebook和亞馬遜等公司都在關(guān)注無人機市場，包括運動相機制造商GoPro也宣布將進軍無人機領(lǐng)域。而今年以來， 無人機在國內(nèi)智能硬件領(lǐng)域逐漸流行起來，雖說目前巨頭還尚未有動靜，但已有創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至，包括深圳大疆、億航等企業(yè)也脫穎而出。

“我 們偏重研發(fā)的部分，與市面上99%的產(chǎn)品不同之初在于可以使用智能手機進行操縱，核心是飛行控制軟件，專注于無人機與移動端的結(jié)合。”熊逸放表示，億航產(chǎn) 品的智能化有兩個表現(xiàn)，一是4、5歲的小朋友只要懂得在iPad上面玩“切水果”，基本上可以掌握無人機的操控，二是無人機的自動跟隨的功能。“比如說你 在戶外運動，我們的飛機會自動的根據(jù)你的位置跟隨您進行拍攝，不需要任何操控。”熊逸放介紹，在移動端上，億航開放了一整套的SDK，開發(fā)者可以開發(fā)不同 的APP，比如說開發(fā)聲控APP，拓展無人機的應(yīng)用。

其實熊逸放所說的“通過智能手機操縱”、“實現(xiàn)自動化”，后者據(jù)說目前全球只有包括億航在內(nèi)兩家公司能夠做到，但也是目前國內(nèi)無人機領(lǐng)域許多廠商尚未突破的一個主要瓶頸。據(jù)說目前有近百家創(chuàng)業(yè)團隊進入了這個市場，但是在現(xiàn)階段無人機概念更多是航模的升級版，尚未做到真正智能化。

而 此輪融資的投資方紀(jì)源資本，其管理合伙人李宏瑋（Jenny Lee）接受字頭社專訪時表示，億航的產(chǎn)品是針對于個人的使用場景，并且是與智能手機是相輔相成的。“接下來兩三年內(nèi)，智能硬件大市場會是從個人的使用場 景開始，而且億航也在布局后續(xù)的行業(yè)內(nèi)的一些應(yīng)用，到更大的一些機型能夠體現(xiàn)目前的技術(shù)能力。”

目前雖然智能硬件領(lǐng)域非?；馃幔抢詈戡|認(rèn)為，大部分VC還未真正進入這個領(lǐng)域，目前VC對智能硬件，還是看的多，投的少。

“智 能硬件領(lǐng)域的投資一般需要大量的資金，從長期的角度去支持，如果VC看不懂，肯定在這塊不會有太大的布局。”李宏瑋對字頭社說，很多人對無人機這個領(lǐng)域抱 著好奇，去理解和分析這個市場，但是真正理解這個市場并不容易。“如果說把一個飛機做出來，看起來產(chǎn)品沒有區(qū)別，但其實無人機的里面飛控的軟件，包括你用 智能手機和搖控器，其中有很多元素有比較深的技術(shù)理解。”

另一個問題便是政策風(fēng)險。據(jù)了解，目前國內(nèi)只有《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》和民航局的《民用無人機空中交通管理辦法》，沒看到任何細(xì)則或者具體的辦公流程，相對而言還處于一個中間地帶。

熊逸放對字頭社表示，購置個人航拍飛行器，無論在國內(nèi)還是在美國本身就沒有政策上的限制。“原因很簡單，法律法規(guī)上規(guī)定的，重量在7公斤以內(nèi)，飛行高度在400米以下的飛行器是不受監(jiān)管的；而美國可能是120米以內(nèi)，重量在5公斤以下。”熊逸放說，但是對于一些更大型的，比如說做地圖測繪，做森林放火救災(zāi)一些更大型的無人機，可能需要申請牌照。

“這個領(lǐng)域慢慢的走到商業(yè)使用和行業(yè)使用的時候，會牽涉到一些法律或者航空管制方面的問題。但是每次一個新的領(lǐng)域崛起的時候，肯定會需要與相關(guān)的政府部門配合，這要求團隊有一定的協(xié)調(diào)能力。”李宏瑋說，做這個新領(lǐng)域新市場確實需要一定的耐心，一步一步的做出來。

當(dāng)然，產(chǎn)品技術(shù)層面，包括續(xù)航能力等方面肯定還需要改進，不過字頭社認(rèn)為，技術(shù)更多而言只是一個時間問題。