“鍵鼠第一股”雷柏科技1月21日攜手零度智控發(fā)布首 款消費級“無人機”。雷柏科技董事長曾浩對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，鼠標鍵盤主業(yè)市場已很難取得重大發(fā)展，公司嘗試把所有優(yōu)勢發(fā)揮到一個未來行業(yè)。無人 機具有較高的毛利率以及變現(xiàn)能力強的特點，隨著應(yīng)用場景越來越廣泛，無人機將是雷柏未來重點業(yè)務(wù)。

零度智控總經(jīng)理楊建軍表示，無人機銷售國內(nèi)和海外市場比例大概在2:8甚至1:9，歐美仍舊是最重要的銷售市場，國內(nèi)市場處在風口起飛的臨界點。

　　無人機市場開始爆發(fā)

以無線鼠標、鍵盤起家，雷柏以隱形冠軍的身份于2011年4月登陸A股，但鼠標行業(yè)已面臨明顯衰退跡象。

2014年前三季度，雷柏科技歸屬股東凈利潤為6522萬元，其中樂匯天下貢獻6154萬元，公司傳統(tǒng)的PC周邊產(chǎn)品，加上新業(yè)務(wù)電視盒子、機器人系統(tǒng)集成等，總共貢獻利潤僅368萬元，公司開始謀求改變。

2013年12月，公司5.88億元收購樂匯天下70%股權(quán)，涉足手游業(yè)務(wù)；2014年成立機器人業(yè)務(wù)線，向新業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展。根據(jù)公告，雷柏與零度出資 3000萬在深圳前海成立控股子公司，業(yè)務(wù)方向為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售個人消費領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用的小型無人機及周邊產(chǎn)品。雙方按照出資比列分別占60%和40%的股 權(quán)。

曾浩表示，從今年3月份開始，無人機消費級產(chǎn)品每月預計出貨一萬臺。同時將兼顧無人機行業(yè)市場，兩條腿走路。相比消費級市場，無人機行業(yè)市場更追求安全、穩(wěn)定，對價格不敏感。一套成本幾千元的無人機，售價能夠達到6萬甚至更高，更能體現(xiàn)技術(shù)價值。

目前我國約有150多家民用無人機生產(chǎn)單位，初步估計已生產(chǎn)15000余架無人機。涉足無人機業(yè)務(wù)的上市公司包括洪都航空、山東礦機、山河智能等15家公司。

　　在拉斯維加斯剛剛結(jié)束的2015CES展會上，芯片巨頭高通和英特爾推出搭載無人機產(chǎn)品應(yīng)用的基帶和芯片，楊建軍認為，隨著更多巨頭加入產(chǎn)品供應(yīng)鏈，無人機產(chǎn)品有了出貨量爆發(fā)的基礎(chǔ)。

　　消費級市場蛋糕大

　 　與大疆創(chuàng)新相比，作為無人智能系統(tǒng)開發(fā)商、小型無人機應(yīng)用和娛樂領(lǐng)域的系統(tǒng)集成商的零度智控還沒有被業(yè)內(nèi)熟知。據(jù)楊建軍介紹，2010年零度開發(fā)的固定 翼飛控無人機雨燕，在2010年玉樹地震期間拍攝出第一張震區(qū)航空攝影圖，被國家地震局向時任總理的溫家寶匯報時采用。目前無人機在行業(yè)市場應(yīng)用領(lǐng)域主要 有影視航拍、空中測繪、地質(zhì)勘探，其他領(lǐng)域有醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控等行業(yè)。

　　“在行業(yè)市場應(yīng)用上，影視和測繪已經(jīng)相當成熟，各無 人機廠商有一定的市場份額。”楊建軍表示，隨著技術(shù)更新和新廠商的加入，無人機市場會更加細分。“比如，農(nóng)業(yè)市場未來將是增長最快的市場，一是空間適用， 二是需求正在啟動。農(nóng)業(yè)市場的無人機，需要按照政府、行業(yè)企業(yè)、用戶各方面標準和需求來制定。”

　　捧紅無人機的另外一個角色是電商。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯去年12月宣布了利用無人機展開遞送服務(wù)的計劃，并表示如聯(lián)邦航空局條規(guī)允許，亞馬遜將在2015年推出這項服務(wù)；2013年7、8月份，國內(nèi)快遞企業(yè)順豐已在深圳、東莞等城市內(nèi)測試無人機配送服務(wù)。

　 　楊建軍表示，“無人機在點對點的物流配送上，技術(shù)上已經(jīng)完全可以實現(xiàn)。但是要對接到復雜的物流系統(tǒng)至少還需要2年時間，目前各家都在做切入嘗試。零度的 載重無人機正在與國內(nèi)幾家大型電商探索從中轉(zhuǎn)站到中轉(zhuǎn)站的配送嘗試，由于航空監(jiān)管的限制，亞馬遜提出的直接入戶的配送，復雜度更高，需要更久的探索。”

　 　此次和雷柏合作，是零度首次推出消費級無人機產(chǎn)品。相比行業(yè)市場追求安全、穩(wěn)定，楊建軍表示，消費者更追求體驗。精致、便宜、安全，還有“現(xiàn)在就要”。 從產(chǎn)品設(shè)計和銷售服務(wù)上，都是全新的。目前無人機產(chǎn)品銷售國內(nèi)和海外市場比例大概在2:8甚至1:9，歐美仍舊是最重要的銷售市場。

　　“國內(nèi)市場處在風口起飛的臨界點，預測消費級市場將來是一塊很大的蛋糕。”

　　他分析，因為涉及到專業(yè)操控和技術(shù)維修，無人機在國內(nèi)銷售渠道主要是傳統(tǒng)的模型店。但隨著消費級市場出貨量增大，售后服務(wù)的完善以及“到手即飛”的操控體驗日益成熟，未來類似手機等數(shù)碼產(chǎn)品渠道將對無人機開放。

　　低空監(jiān)管仍是懸劍

　　近日有媒體報道，一架小四軸飛行器日前在美國白宮范圍內(nèi)墜毀，引起保安人員恐慌。事件中的無人機正是深圳大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品，該事件也引起業(yè)內(nèi)對無人機航空管制的討論。

　 　在國內(nèi)，由民航局首批《民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員訓練機構(gòu)合格證》已經(jīng)在8月份頒發(fā)，首批獲得牌照的有三家企業(yè)，包括山河智能參股的湖南山河科技股份 有限公司、湖北易瓦特科技有限公司、河南安陽全豐航空植?？萍加邢薰?。上述證書的獲得表明相關(guān)企業(yè)可以開展無人機駕駛方面的培訓業(yè)務(wù)。

　 　知情人士表示，無人機培訓班為期半個月，內(nèi)容大致分為“理論培訓”和“實踐培訓”兩大部分，主要教授無人機原理、法規(guī)、空域規(guī)范、操作理論以及產(chǎn)品維護 等知識，同時也會進行無人機的各種試飛操作訓練。考試合格者將頒發(fā)中國民航局下屬AOPA協(xié)會 (中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)頒發(fā)的AOPA民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員結(jié)業(yè)證書及民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。

　　根據(jù)2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照。

　　楊建軍對記者表示，雖然不能最終控制消費者如何使用產(chǎn)品，但它們已經(jīng)加入了一些預防措施。比如，使用全球定位系統(tǒng)規(guī)定用戶飛行高度不超過法定高度。此外，還根據(jù)各地立法，對該地區(qū)銷售的無人機限定飛行高度。

　　“消費級無人機會越來越小型化和智能化，現(xiàn)在小型無人機重量約在1.2公斤，下一步消費級無人機重量可能將減小到500克，高通在CES推出無人機應(yīng)用雙目識別系統(tǒng)，智能機測距會更加精準，減少碰撞事件的出現(xiàn)。”楊建軍稱。

　　曾浩表示，“新生事物需要一個接受過程，需要時間讓立法機關(guān)思考監(jiān)管。目前小型的無人機已經(jīng)設(shè)定了禁飛區(qū)，不會在機場以及人口集中的地域飛行，我認為政府會疏導，出臺一些限制，但是不會禁止。”