應(yīng)用：從“空中DV”到“空中快遞”

楊認(rèn)為無人機(jī)應(yīng)用場景會越來越多，就好像GoPro的成功一樣，GoPro一開始是專門為了戶外運(yùn)動愛好者而設(shè)計(jì)的，隨著這個(gè)市場的發(fā)展，產(chǎn)品越做越小，成本越來越低，現(xiàn)在已經(jīng)成為風(fēng)靡全球的運(yùn)動攝像機(jī)。

1、家用“空中DV”

楊建軍提出的第一個(gè)應(yīng)用場景是家用的“空中DV”。他說，“我們現(xiàn)在用手機(jī)進(jìn)行拍攝，僅僅是在地面的拍攝，已經(jīng)滿足不了大家對于視頻的期待了，所以如果將來每個(gè)家庭配備一個(gè)很便宜的消費(fèi)級無人機(jī)，它可以使我們的生活變得更加豐富多彩。”

“再往下就是自拍型的無人機(jī)，如果只是為了自拍，飛的時(shí)間可能不超過1分鐘。純粹為了自拍戴在手上，這樣的一個(gè)應(yīng)用可以滿足‘科技讓我們生活變得更美好’的愿望，所以這也是一個(gè)很重要的方向。”

2、物流：空中快遞

亞馬遜首次提出用無人機(jī)送快遞的概念時(shí)引發(fā)了媒體的熱議，之后又有眾多國際快遞公司提出了類似的做法。但楊建軍表示無人機(jī)在這方面的應(yīng)用需要和倉儲、物流、信息化整合在一起，光靠無人機(jī)的技術(shù)進(jìn)步是很難推動的，還有政策的因素。

“無 人機(jī)送貨應(yīng)該跟據(jù)快遞行業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的效率而設(shè)計(jì)，并深度整合在一起，才可以在快遞行業(yè)里承擔(dān)起比較重要的責(zé)任。我覺得無人機(jī)物流會比消費(fèi)級無人機(jī)更往后靠 一些，因?yàn)榭爝f對飛機(jī)的載重是有一定要求的，對飛機(jī)的可靠性，對飛機(jī)的大小都有一些更特殊的要求，特別是飛機(jī)大了之后，那真的有可能需要對無人機(jī)進(jìn)行一個(gè) 適航的規(guī)范。不是所有的無人機(jī)都可以用來做快遞，可能有個(gè)很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試和考核，合規(guī)以后才可以做這方面的事情，但是從現(xiàn)在的技術(shù)來看，可能在短時(shí) 間的野蠻生長之后，無人機(jī)發(fā)展起來最快的還應(yīng)該是一些無害的、體積重量比較小的消費(fèi)級無人機(jī)方面。無人機(jī)在快遞方面的應(yīng)用，我覺得可能會在3-5年之后， 或者還要再往后延一段時(shí)間。”