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無(wú)人機(jī)航拍到的事故現(xiàn)場(chǎng)清晰圖片
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無(wú)人機(jī)航拍路面擁堵?tīng)顩r
無(wú)人機(jī)航拍事故現(xiàn)場(chǎng)
記者從省高速交警獲悉，為讓交警在擁堵的車(chē)龍中及時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)情況，減少公路上車(chē)禍一堵幾公里的難題，直屬一支隊(duì)四大隊(duì)自籌資金引進(jìn)小型無(wú)人 機(jī)。經(jīng)過(guò)前期準(zhǔn)備試飛后，在昨日發(fā)生的一起高速公路車(chē)禍中，無(wú)人機(jī)正式亮相，幫助交警及時(shí)了解兩頭車(chē)輛擁堵排隊(duì)情況，給交警依次放行提供了依據(jù)。
“按以往的情況，我們交警在現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，會(huì)視兩端排隊(duì)等候車(chē)龍的情況依次放行，這就要求事故現(xiàn)場(chǎng)有民警，事故現(xiàn)場(chǎng)之外兩端的車(chē)龍外也要有民 警及時(shí)提供信息，才能讓現(xiàn)場(chǎng)民警做出哪邊放行的正確指令。”四大隊(duì)民警徐文兵告訴記者，如今有了無(wú)人機(jī)航拍，民警可以及時(shí)知曉事故現(xiàn)場(chǎng)擁堵距離，實(shí)景圖展 現(xiàn)利于控制擁堵車(chē)流交替放行，可迅速恢復(fù)交通。
系我省交警首次使用
四大隊(duì)教導(dǎo)員何志劍介紹，近年來(lái)，由于高速公路同步配套設(shè)施的建設(shè)存在滯后性，諸多重點(diǎn)路段尚未安裝視頻設(shè)備或未形成完整的監(jiān)控鏈，對(duì)當(dāng)前的 高速交管工作帶來(lái)諸多不便。目前，由于無(wú)人機(jī)技術(shù)日趨成熟，并具備成本較低、人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)小、機(jī)動(dòng)性能好和使用方便等優(yōu)勢(shì)，使其應(yīng)用領(lǐng)域從軍用逐步延伸到 民用領(lǐng)域。此前，蘇州、深圳、柳州、寧波交警部門(mén)已嘗試將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于節(jié)假日大流量管理。因此，該大隊(duì)在今年春運(yùn)大流量管理期間，在無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面也做了 有益探索，昨日則正式投入使用。
一支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“這也是我省交警首次在執(zhí)法工作中使用無(wú)人機(jī)。”
據(jù)了解，本次投入使用的無(wú)人機(jī)為航拍專(zhuān)業(yè)級(jí)四翼飛行器，增配有高清運(yùn)動(dòng)攝像頭、GPS全球定位系統(tǒng)，飛行高度可達(dá)700米，最高巡航速度達(dá) 15m/s，續(xù)航時(shí)間達(dá)到20分鐘，遙控飛行半徑最大可達(dá)700米，可以做垂直、前后側(cè)向等六通道運(yùn)動(dòng)，并可長(zhǎng)時(shí)間在空中懸停，執(zhí)行停機(jī)定點(diǎn)監(jiān)控、拍攝， 遠(yuǎn)距離無(wú)線實(shí)時(shí)影像回傳。
航拍圖片成處罰依據(jù)
“不僅是在交通事故方面發(fā)揮大作用，對(duì)巡邏執(zhí)法也有很大幫助。”民警劉文兵說(shuō)，“無(wú)人機(jī)從100米~200米高度俯視拍攝，彌補(bǔ)了固定監(jiān)控視角窄、無(wú)法移動(dòng)的弊端。”
在高速公路因前方事故發(fā)生擁堵時(shí)，無(wú)人機(jī)懸停在應(yīng)急車(chē)道垂直上空，使在應(yīng)急車(chē)道行駛的車(chē)輛紛紛回到主車(chē)道行駛，震懾和及時(shí)糾正違法作用明顯。 無(wú)人機(jī)使以往的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法由事后處罰向事前警示、事中糾正轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升了管理效果。記者在采訪中了解到，拍攝視頻的截圖如能清晰反映違法相關(guān)信息，也 可作為違法證據(jù)使用。
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